日本大型車載半導體企業瑞薩電子的工廠火災與半導體短缺的時機重合，汽車行業的供應鏈正在動搖。瑞薩力爭以約1個月時間恢復生産，但半導體製造設備也發生供不應求，實現復工存在課題。目前，汽車廠商通過供應商確保的半導體庫存預計最多可用3個月。瑞薩重啟生産需要與時間賽跑。

 　　

　　瑞薩在用於汽車行駛控制的MCU領域掌握全球2成份額。對於豐田等所有日資汽車廠商來説，瑞薩是汽車用MCU的最大供應商。因火災而停産的那珂工廠承擔著汽車半導體中的尖端産品的生産工作。瑞薩的火災對日本企業造成的影響將超過之前的半導體短缺。

  

發生火災的瑞薩電子的半導體工廠（引自該公司的線上記者會資料）

  　　  

　　日本各家汽車廠商自3月22日早晨起忙於與瑞薩確認可以供貨的産品的庫存數量。豐田相關人士表示，「為了避免供應鏈斷裂和減産，首先正在充分清點庫存」。包括豐田在內的各汽車廠商已向當地派遣人員，支援瑞薩復工。

    　　

　　半導體專業商社等表示，加上代理商持有的庫存，目前庫存可使用2～3個月。日産的高管認為，「雖然並不清楚多大規模，但或許會有必要減産」。鈴木的高管表示，「將根據瑞薩提供的資訊，判斷是否減産和減産規模等」。日資汽車廠商的減産程度受到瑞薩復工速度左右。  

　　　　

　　「採購設備需要數個月」

 　　　　

　　瑞薩的社長柴田英利在21日的記者會上表示，「力爭1個月以內重啟生産」。但有觀點認為，半導體製造設備短缺將成為重啟生産的瓶頸。英國調查公司Omdia的南川明分析稱，「採購製造設備或許至少需要數個月」。半導體製造設備要在接到訂單之後生産，到交付需要4個月到半年左右。有設備企業表示，「難以迅速供給」。

     

  　　

　　在瑞薩發生火災之前，半導體製造設備就已經供不應求。受新冠疫情影響，全球的數據通信設備的需求增加，汽車生産也迅速恢復。半導體廠商迅速增加了製造設備的訂單，但目前設備供應仍跟不上需求。東京電子等半導體製造設備企業自2020年起維持滿負荷生産。中國的半導體廠商也增加採購日本的二手半導體製造設備，二手設備價格在1年裏上漲了2成。

       

        　　

　　此外，半導體製造設備的特殊性也成為阻礙。此次火災導致11台設備受損。其中4台用於製造特殊半導體，難以另行採購。日本經濟産業省認為事態嚴重，將為瑞薩順利採購半導體製造設備提供支援。將探討是否存在能進行代替生産的生産線、能否更換無法使用的設備等。

      　　 　

　　滾珠軸承的需求也大幅增加

      　　 　

　　在半導體製造設備的洽購加強的背景下，半導體製造設備不可或缺的基礎零部件之一「滾珠軸承」也出現需求增長。滾珠軸承能把馬達旋轉轉化為橫向運動，除了用於半導體製造設備，也用於汽車工廠等使用的工具機。

 　　

　　日本精工的社長內山俊弘表示，「2021年的（滾珠軸承）需求有可能超過最近洽購最多的2017年」。當時是汽車增産拉動了需求，此次則是來自半導體的訂單大幅增加。日本黑田精工也在2021年內，把用於半導體製造設備零部件的滾珠軸承的産量比2017年增加7成。在面向工具機的滾珠軸承需求也維持堅挺的背景下，越來越需要全方位的供貨能力。  

 　　

　　隨著汽車和工業的半導體需求增加，作為基板材料的晶圓的洽購也在加強。全球份額排在首位的日本信越化學工業的專務董事轟正彥表示，「往年冬季晶圓需求平穩，但此次冬季的需求逐月擴大」。由於需求迅速增加，有觀點指出到2023年前後，晶圓的供給能力或將出現不足。轟正彥表示「有必要儘早決定建設新工廠」。  

   　　　　

 

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。