全球半導體供應鏈的風險無法消除。由於汽車生産的快速恢復以及自然災害和事故的增加，半導體持續處於短缺狀態。對於供應問題越來越不安的主要國家開始讓半導體生産回歸本國，但生産效率低下等副作用也難以避免。

 　　

　　進入2021年後，由於美國德克薩斯州的寒潮和日本瑞薩電子的火災，半導體工廠相繼停産。有觀點指出，因半導體短缺導致的汽車減産規模可能達到240萬輛，約佔2021年全球汽車預期産量的3％。

　　　

   　　

　　除汽車外，半導體還被廣泛應用於多種産品。如果半導體供應鏈中斷，影響將會很大。但半導體供應鏈的脆弱之處相繼暴露出來，背後有一些半導體特有的因素。

  　　

　　第一是生産基地集中。在截至2019年的20年裏，世界半導體出口量中，台灣、南韓、中國大陸等亞洲地區的出口量從5成增長到8成。另一方面，日美歐的比例從5成下降到不足2成。如果生産基地集中，面對自然災害和地緣政治風險等的能力將會減弱。

　　

資料圖

 　

　　半導體行業的水準分工也加快了生産集中。為了抑制鉅額投資，日美歐的廠商已經把部分生産外包給台積電等代工企業。台灣、南韓、中國大陸在半導體代工領域佔據8成份額。

 　　

　　半導體工廠大型化也是一個風險因素。如果大型工廠停止生産，影響將會很大。與2009年相比，台灣、南韓的單個工廠的生産能力增至約2倍，日本也增至1.4倍。

      

    　　

　　除了供貨量增加外，半導體廠商重組導致的工廠合併也使工廠規模擴大。現在的瑞薩電子由NEC、日立製作所、三菱電機的半導體部門整合而成，該公司把日本國內22家工廠（2011年數據）合併為9家。本次由於火災而暫時停産的工廠是車載微電腦的生産工廠，必將導致汽車廠商減産。

  　　

　　由於供應不穩，各國對半導體的採購風險變得越來越敏感。原因是供應越來越依賴海外，各國對自身的生産能力抱有不安。

 　　

　　比較2010年和2020年的各國半導體凈出口額（半導體出口與進口之間的差額），在加速推進海外代工的美國，半導體進口增加，凈出口減少。在日本，進口趨於穩定，但出口下降，凈出口減少。相反，台灣、南韓持續進行大規模投資，凈出口大幅增長。

   

 　　

　　另一方面，歐洲的半導體工廠很少，持續處於凈進口（半導體進口大於出口）狀態。在中國大陸，汽車和家電等各種産品的組裝工廠集中，增加了半導體進口。在過去10年裏，中國的半導體凈進口額增至約2倍。

 　　

　　在中美競爭中，中國大陸的半導體凈進口可能成為重大弱點。中國大陸已提出把半導體自給率到2025年提高到70％的目標，正在加緊應對。

　　

　　如果僅觀察半導體，雖然日本和美國處於凈出口的狀態，但日美從中國大陸進口的手機和電腦等IT設備裏大量搭載了台灣、南韓生産的半導體。實際上，日本和美國對於台灣、南韓的半導體依賴正在迅速提升。

 　　

　　英特爾的CEO帕特·季辛吉表示，「最先進半導體的生産偏重於東亞，需要保持平衡」。英特爾在美國亞利桑那州新建生産工廠等，也出現了半導體生産重返美國的動向。歐洲將提升自身在下一代半導體領域的份額，日本也計劃在國內建立先進的半導體工廠。

 　　

　　半導體行業通過供應鏈全球化和工廠大規模化來追求效率，但也會帶來供給過剩等未來新風險的萌芽。

　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 真鍋和也 龍元秀明

　　

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。