本田6月6日發佈消息稱，將與綜合商社丸紅合作，2019年上半年在日本啟動小型商務噴氣式飛機「HondaJet」供貨。以2015年底開始在美國銷售HondaJet為開端，本田已在歐洲、中國和亞洲等全球各地展開銷售。在主要地區中最後登場的是本田的母國日本。從市場環境來看，日本稱得上是商務噴氣式飛機的「不毛之地」，本田的勝算在哪呢？

    

「HondaJet　Elite」

              

　　與定期飛行、搭載大量乘客的客機不同，商務噴氣式飛機可以按照客戶要求和日程安排出發時間與航線。因此，這種飛機在歐美的企業高管等之中得到普遍使用。

     　 

　　全球商務噴氣式飛機的市場規模在2000年代大幅擴大，但2008年的雷曼危機導致市場出現萎縮，其後保持緩慢擴大的態勢。不過，與其他已開發國家相比，這種飛機在日本的普及速度緩慢。日本公務航空協會的資料顯示，包括公用和民用飛機在內，日本目前的商務噴氣式飛機保有量不足90架。明顯低於超過1.3萬架的最大市場美國。此外，商務噴氣式飛機屬於「奢侈品」的感覺根深蒂固，存在企業家顧及周圍看法，對利用這種飛機敬而遠之的傾向。

  　　   

　　本田能否通過向日本投放HondaJet突破日本市場的這種障礙？構成利多因素的是近年來訪日外國遊客的激增。2017年訪日外國人同比增加19％，達到2869萬人，創出歷史新高。2020年東京奧運會即將到來，人數有望進一步增加。不僅是東京和大阪，在訪日遊客之間，日本地方景點的人氣也在提高。海外的富裕階層或將成為本田瞄準的主要目標。

  

本田飛機公司的社長藤野道格（6月6日上午，東京）

 　　 

　　在機場等環境建設方面也颳起了東風。日本國土交通省為了促進利用商務噴氣式飛機，以羽田、成田、關西國際等主要機場為中心，正推進建設專用航廈。羽田機場自2016年起，提高了商務噴氣式飛機在起降時的優先級。

  　　

　　現在，日本全國可供HondaJet起降的地方性機場有84個。HondaJet的製造商本田飛機公司（Honda Aircraft Company）的社長藤野道格早已表示，「與乘坐新幹線出行相比，（商務噴氣式飛機）明顯能夠覆蓋更多的地區」。

      

        　　

　　隨著HondaJet在日本上市，日本國內富裕階層將看到在各地飛行的HondaJet。除了這個群體之外，還有望産生訪日外國人在日本購買HondaJet等乘積效應。

 　　

　　對本田來説，在日本推出HondaJet還有另外的意圖，那就是突破本田品牌形象下降這個「障礙」。

 　　

　　本田社長八鄉隆弘在記者會上透露，「雖然有些勉為其難，但拜託藤野，最終在日本也開始銷售」。八鄉2017年決定在日本重新推出主力車型「思域」，強烈希望重振本田在日本的品牌。儘管近年來本田的輕型汽車「N-BOX」在日本熱賣，但劃時代的商品不多。八鄉在記者會上強調，「希望大家認識到，本田正在製造這些（劃時代的）商品」。

        　　

　　本田通常由副社長負責財報發佈會等活動，社長親自舉行記者會的機會不多。但此次卻是社長八鄉隆弘親自登臺，顯示出對HondaJet的期待。但同時，這看起來也像是對目前本田品牌感到焦慮的證明。

   　　

　　回顧以往，本田曾憑藉2018年迎來上市60週年的「SUPER CUB（超級幼獸）」 摩托車、率先符合全球最嚴的美國廢氣排放標準的第一代思域等令人驚艷的産品在全球市場開疆擴土。今後，在商務噴氣式飛機不毛之地日本，HondaJet或將成為本田翱翔天空的翅膀。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）古川慶一  

　　　

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