日本輪胎生産商普利司通（BRIDGESTONE）正抓緊構建利用數據、面向法人客戶提供高效移動方案的服務。該服務將結合普利司通的輪胎和車輛數據，提出更換輪胎及改善燃效的方案等，幫助客戶降低成本。著眼自動駕駛技術的普及，用數據武裝起來的「智慧輪胎」將成為該公司新業務的起點。

     

      普利司通5月開始實施旨在擴大服務收益的新舉措。那就是已與日本航空（JAL）啟動的飛機輪胎更換業務。普利司通根據航空公司所掌握的起降時的氣象及路面狀況等數據以及修理工確認的輪胎磨耗狀況數據來預測磨損情況，有計劃地實施更換。

   

      飛機輪胎根據使用情況，磨耗的程度也不一樣，為防備突發性的輪胎更換，需要確保充足的庫存。普利司通通過提高磨耗預測精度，讓客戶的庫存及相關人工費用等實現削減。然後將削減效果的一部分作為服務費用來收取。

     

通過活用數據提案最適合的輪胎更換時間

      

      普利司通首席執行官（CEO）石橋秀一表示「將在提高輪胎商品力的同時，向客戶提供充分利用數據的解決方案」。

 

       輪胎擁有「觸覺」

   

     輪胎是汽車、飛機、礦山車輛等的主要部件，具有唯一與地面接觸的「觸覺」功能。如果安裝檢測氣壓、溫度、加速度及變形等的感測器，還可以感知輪胎的溫度以及路上的積雪及砂礫等。

   

      自動駕駛汽車的普及也構成良機。現在的輪胎只能掌握行駛中的路況，而自動駕駛汽車利用圖像感測器等還能預測前方的路況。普利司通過去一直根據輪胎單體的數據來預測磨耗。今後將結合從輪胎和車輛雙方獲得的轉彎方式等駕駛員的習慣、燃效及行駛路線等數據，提高預測精度。

   

       第3次創業

   

      普利司通在2050年之前的願景中把2020年視作第3次創業之年。將這年定位於繼創業（1931年）、收購美國凡士通（Firestone）推進業務全球化（1988年）之後的又一個轉捩點。

    

      主力業務輪胎將通過加強高附加值産品等，擴大解決客戶課題的服務。還將利用自主培養的100名數據科學家，由賣産品轉向「賣價值」。

   

      作為業務方面的鋪路，普利司通2019年為獨自獲取車輛的行駛數據，以大約1100億日元收購了荷蘭Webfleet Solutions（WFS，原TomTom Telematics）。該公司通過車輛上設置的通信設備收集駕駛員及行駛狀況的數據，輔助駕駛員安全駕駛及高效選擇路線。在歐洲等地擁有88萬車輛的行駛數據。

   

      普利司通計劃以上述業務成果為核心，在各地推廣會員（定額收費）型服務。

   

      例如，卡車根據貨物裝載方式不同，輪胎的磨耗方式也會存在差異。普利司通將面向物流公司，提供促進改善燃效的駕駛培訓以及根據裝載的貨物提供最合適的輪胎。

    

      如果能準確預測磨耗，客戶就不用再準備多餘的庫存，修理工作的效率也會提高。普利司通遠端監控輪胎和車輛的狀態，當檢測到輪胎異常時，會將車輛引導至最近的修理點，從而縮短爆胎等造成的客戶業務暫停時間。

     

磨耗預測還有利於開展現有的對輪胎進行表面黏貼更換的「翻新輪胎」業務

     

      磨耗預測與現有業務也有乘積效應。普利司通在2007年收購美國公司後，一直在加強可對長時間行駛後的輪胎進行表面黏貼更替的「翻新輪胎」業務。利用預測數據，更容易提出適合客戶的翻新時間。翻新輪胎的銷售額營業利潤率為20％，是輪胎業務的近一倍，對收益貢獻很大。

   

      數據還可用於産品開發。比如用於開發在故障較多的路面上行駛的結實的輪胎等。

      

      普利司通還在推進客戶開拓。比如，以拼車服務為代表的移動新服務運營商。以往的乘用車輪胎都是通過銷售店銷售，普利司通很難獲得個人級別的行駛數據。但如果與美國優步科技（Uber Technolog）等合作，通過提供「智慧輪胎」，就可以收集各種數據。

 

      這就有可能形成為優步駕駛員提供改善燃效及提高乘客舒適性的駕駛方法以及輪胎更換方案等業務。

   

      競爭對手也在加碼

   

      與普利司通展開競爭的其他大型輪胎企業也在致力於數據的利用。法國米其林從2010年代中期就開始面向物流企業提供車輛管理系統。德國大陸集團（Continental AG）致力於與具有優勢的車載通信系統融和，開發同樣的管理系統。日本住友橡膠工業正考慮與自動駕駛技術聯動監測氣壓等數據，用於在爆胎前更換輪胎的服務。

   

      僅靠輪胎銷售業務無法生存下去是來自這些企業共同的危機感。隨著中國等新興市場國企業的涉足，輪胎的價格競爭日趨激烈，普利司通等佔有較高份額的企業利潤率呈下降趨勢。是依靠低價格産品發起攻勢，還是借助「高附加值産品＋服務」實現差異化？各企業的戰略出現兩極化。

           

      全世界面向物流企業等的車輛管理系統普及率為14％，仍有增長空間。普利司通CEO石橋表示「將打造新業務基礎，儘早提供商品和服務」。能否先於其他競爭對手確立盈利模式，普利司通將經受考驗。

       

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）岡田江美

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