NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      世界最大的輪胎生産商普利司通（BRIDGESTONE）著眼自動駕駛和共享汽車的普及，開始轉變經營方向。將開拓在輪胎上安裝感測器、分析行駛狀況的數據業務。推動該公司進行轉變的是僅僅依靠生産和銷售輪胎無法在激烈的競爭中取勝的危機感。隨著進入物聯網（IoT）時代，該公司將構築通過輪胎保養等業務盈利的基礎。

普利司通已經在礦山用機械輪胎上開展活用數據的保養服務

      輪胎屬於汽車的必需品，由於存在更換需求，所以即使新車銷售情況有起有伏，輪胎市場依然持續擴大。在汽車行業，被簡稱為「CASE（互聯汽車、自動駕駛、共用汽車、電動化）」的新業務正在崛起，迎來了巨大的轉機。

      英國調查公司IHS Markit分析認為，由於汽車的消費方式從「擁有」向「使用」轉變，2023年之後，全球每年約1億輛的新車銷量中，2%左右的200萬輛「將隨著共用汽車的普及而消失」。

      那麼，輪胎行業的情況如何呢？據調查公司富士凱美萊總研（東京中央區）推算，2017年約為4萬日元的汽車輪胎全球市場規模到2025年將保持每年2%左右的增速，增至4.7萬億日元左右。預計隨著自動駕駛和共用汽車的普及，汽車的使用率提高，輪胎的更換頻率也將增加。

      然而，普利司通的首席執行官（CEO）津谷正明卻充滿危機感。他表示，「10年前的最尖端産品現在成了通用品。如果不能通過面向未來的投資跟上汽車進化的腳步，將漸漸失去盈利能力」。該公司計劃擺脫過去的單純産品銷售，改變業務模式和開發體制。

      普利司通考慮把重點放在以輪胎為核心的數據分析業務上。如果在輪胎上安裝感測器，從而積累行駛距離和使用狀況數據的話，將能夠提前得知檢查和維修的時間。在賣出輪胎後，也有助於擴大保養服務業務。目前該公司已開始在面向礦山用機械的輪胎上積累經驗。

      還將在內部培養被稱為「數據科學家」的專家。2017年，普利司通新設了推進數位化的專業機構。計劃到2019年形成100人規模。首席運營官（COO）西海和久表示，「全部技術人員都應成為數據科學家」。將著眼於自動駕駛時代的數據競爭。

      為了不被在輪胎銷售上佔全球份額的約15％、排在首位的普利司通拉開距離，其他公司的行動也很迅速。

　   世界第2位的法國米其林（Michelin）正在拓展的服務是，利用面向物流企業的卡車輪胎上安裝的感測器掌握空氣壓力和內部的溫度，在低於標準值時通知管理負責人。該公司2017年收購了利用全球定位系統（GPS）管理卡車安全駕駛的美國企業。居第4位的德國大陸集團(Continental AG)也將開發通過輪胎上安裝的感測器判斷路面狀態、以便輔助自動駕駛系統的技術。

　   普利司通CEO津谷表示，「完全無法預測10年後技術將如何變化。現在正在展開輪胎究竟是什麼的基礎性討論」。競爭對手也轉向數位化，還看不出明確的勝利者。普利司通要繼續穩坐輪胎盟主的寶座，如何讓此前撒下的新業務種子儘早開花是面臨的課題。