日本電産正在純電動汽車（EV）用驅動馬達方面加強攻勢。該公司4月22日公佈了由社長關潤（59歲，日産汽車出身）兼任CEO的人事調動。日本電産之前一直由創始人兼會長永守重信（76歲）擔任CEO一職。今後將轉向由關潤負責的體制，在純電動汽車驅動馬達等新領域提高經營速度。永守重信只擔任擁有代表權的會長職務。

 　　　

　　4月22日，出席線上財報説明會的永守重信表示「考慮到今後的競爭，將建立盡可能快速決斷、立即執行的體制」。關潤受永守重信邀請，辭去了日産汽車副首席運營官（COO）職務，跳槽到日本電産，於2020年4月就任社長。一直領導車載馬達、家電用馬達、商用馬達、工業用馬達業務。

　　　　

關潤（左）和永守重信（右）

 　　

　　日本電産當天發佈的數據顯示，預計2021財年（截至2022年3月）的合併營業利潤（國際會計準則）達到1800億日元，創下歷史最高紀錄。在去碳化浪潮下，節能馬達市場將出現增長。預計銷售額為1.7萬億日元，凈利潤為1400億日元。關潤在財報説明會上表示「到2022財年將實現2萬億日元銷售額」。

 　　

　　依託優良業績，日本電産將加快投資純電動汽車驅動馬達。計劃5年內投入1500億日元設備投資和研發費用。力爭2030年在純電動汽車用驅動馬達市場上佔有全球4成以上份額。

  　　

　　日本電産從2019年開始生産驅動馬達組合逆變器等的核心部件「E-Axle」。除中國外，與歐洲Stellantis的合資公司也將於2022年開始生産。塞爾維亞新工廠未來也將投入生産。

   　　

　　日本電産以廣汽集團、吉利等中國車企為中心，擴大E-Axle的供應對象。還與鴻海精密工業展開合作，正在推進共同開發驅動馬達。

 　　 

　　據瑞穗銀行主任研究員湯進介紹，日本電産的純電動汽車用驅動馬達佔據中國市場5.5％份額。據悉在外資專業馬達製造商中位列第一。

 　　

　　日本調查公司富士經濟預測，作為純電動汽車核心零部件的E-Axle的市場規模在2035年將達到1467萬台，猛增至2019年的293倍。圍繞新市場的競爭已經開始。日立製作所和本田旗下的4家企業進行經營合併，2021年1月成立了日立Astemo。目前正在為實現量産化推進研發。

 　　

　　在豐田集團，愛信從2020年開始量産E-Axle，並搭載到SUV車型上。愛信和電裝成立的BluE Nexus也在進行研發。德國博世也開發出了純電動汽車平臺。

 　　

　　純電動汽車用驅動馬達要到將來才能為日本電産帶來利潤。到2025年能夠增加多少訂單是今後的關鍵。2021財年（截至2022年3月）將是日本電産奠定增長基礎的1年。

 　　

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