海外首次導入日本新幹線技術的台灣高鐵的運營公司10月27日在台灣證券交易所上市。台灣高鐵2007年開通，雖然一直成為出行的便捷工具，但因收益狀況不良，2015年剛剛接受台灣當局的救助。上市後經營能否步入正軌還將影響到瞄準車輛更新需求的日本企業。

引進日本新幹線技術的台灣的高鐵

　　台灣高速鐵路此前一直在場外交易市場進行交易，10月27日正式在台灣證券交易所上市。純利潤的60％以上用於分紅的方針吸引了人氣，當日的開盤價為比發行價高出36％，達到20.6元新台幣。另外，股價一度漲至高出發行價60%，按收盤價計算的股票總市值達到4千多億日元。

　　台灣高鐵伴隨上市新發行2300萬股，籌集到3億9080萬新台幣。這些資金被認為將用作運營資金等。

　　因折舊負擔沉重，台灣高鐵業績陷入低迷，2015年剛剛獲得台灣當局的基金救助，60%以上股份由政府當局的基金持有。此次上市也是為了應對將來當局出售股份回收資金所採取的措施，可以説是面向獨立運營的重新啟程。

　　目前面臨的最大課題是增加乘客數量。2008年曾估算日均有24萬乘客，但實際上只有8萬4千人，現在也只有15萬多一點。2015年開始陸續開業的4個車站的利用率也增長緩慢。該公司接受救助後被迫下調票價，還容易受到政治左右。

　　台灣高鐵目前運作的34組列車由日本企業提供，日本東海旅客鐵道（JR東海）等對更新需求充滿期待。不過，如果業績持續低迷，也可能通過維修來長期使用，推遲車輛更新時間。
　
　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 伊原健作 台北報道
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