NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      圍繞已決定2026年開通的新加坡與馬來西亞間的高速鐵路，中國與日本等國掀起了訂單爭奪戰。面對先行一步的中國中鐵，東日本旅客鐵道（JR東日本）等日本企業將通過包括運作技術等綜合實力發起反攻。繼中國在印度尼西亞的高鐵獲得優勢之後，第2回合的競爭已拉開序幕。

     “新幹線在日本成為高效率的基礎”，日本國土交通相石井啟一7月22日在新加坡召開的高速鐵路研討會上強調新幹線的優勢。新加坡運輸部門的高級國務部長和企業相關人士等約280人參加了研討會。石井宣傳了日本企業能夠按時交付的業務管理能力等優勢。

日本企業在吉隆坡的商業設施設置新幹線的模擬裝置

       開展推銷活動的是東日本旅客鐵道、住友商事、三菱商事、日立製作所和三菱重工業5家日本企業組成的企業聯盟。東日本旅客鐵道2013年3月在新加坡設立了辦事處。在當地推進調查和收集資訊。日本方面更將基於作為鐵路企業的經驗，憑藉定點運作、安全性和維護管理技術等綜合實力爭取訂單。

       在英國大量獲得高鐵車輛訂單的日立表示“日本的新幹線技術具有優勢”，顯示出出口新幹線車輛的意向。三菱重工負責匯總鐵路系統，2家商社負責金融層面和整體協調等工作，聯手爭奪訂單。

       中國領導層提出“一帶一路”構想，力爭向亞洲和歐洲出口基礎設施。其支柱之一就是橫貫雲南省和東南亞的高速鐵路。獲得位於該構想南部的新加坡與馬來西亞間的高鐵訂單對於實現“一帶一路”構想來説不可或缺。

中國的高鐵

       中國企業已開始為獲得訂單佈局。中國中鐵3月宣佈面向位於吉隆坡中心的高鐵始發站周圍地區的再開發投資20億美元。其目的的著眼高鐵建設，推進城市建設。

       此外還在國家主導下展開資金攻勢。去年下半年中國國有企業相繼收購了在馬來西亞總理納吉布主導成立、資金週轉出現困難的國有投資公司“1MDB”的資産。收購價格被認為高於市場價格，中國通過救濟1MDB來給納吉布政權一個人情。
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