亞洲的材料行情隨著中國內需和美國汽車與住宅市場的復甦，以上漲基調迎來了2021年。中國2020年增加了鋼材與合成樹脂的進口，2020年下半年亞洲各國的內需也快速復甦。供給跟不上，供應短缺跡象推動上漲加速。雖然這種趨勢可能持續一段時間，但根據中國的經濟政策和新冠疫情的變化，2021年上半年趨勢也有可能改變。

 

 

       在亞洲市場，在較早從疫情中復甦的中國拉動下，主要材料的價格上漲。實際上，中國2020年全年似乎有較多品類的進口量超過上年。

 

       中國海關總署發佈的2020年1～11月進口數據顯示，鐵礦石同比增長10.9％，增至10億7335萬噸。由於來自基礎設施相關領域和汽車的旺盛需求，粗鋼産量增加。以面向汽車和建材的鋼板為中心的鋼鐵産品的進口量增加也7成多，彌補了國內産量不足。

 

中國的基礎設施投資等推高亞洲材料價格（北京的工程現場，2020年10月，reuters）

 

       用於電線和電子零部件等的銅及銅製品、用於汽車輪胎及零部件的合成橡膠與天然橡膠也出現增加。從合成樹脂來看，多用於薄膜和包裝材料等的聚乙烯和用於汽車零部件等的聚丙烯增加1～3成。

 

       亞洲的材料價格在中國經濟復甦的背景下，自2020年4月前後轉為上漲。典型例子是鐵礦石。美國調查公司標普全球普氏能源資訊（S&P Global Platts）的統計顯示，鐵礦石的國際現貨價格截至2020年底為每噸159.2美元，在1年裏上漲7成以上。

 

       從天然橡膠來看，大阪交易所的期貨價格（RSS，遠期合約）2020年10月下旬為每公斤274.3日元，與4月的最低點相比上漲95％。目前在240日元左右，雖然比10月的高點下跌1成，但與上年同期相比仍高出2成。

 

 

       在化工領域，低密度聚乙烯截至2020年12月底為每噸1400美元左右，與4月的低點相比上漲了近9成。處於5年零7個月以來的高點附近。而聚丙烯在1100美元左右，漲至1年7個月以來的高水準。

 

 

       從聚乙烯來看，來自包裝材料、薄膜和容器等的需求擴大。聚丙烯則受到用於防護服和口罩的不織布以及來自汽車的需求拉動。中國的新車銷售復甦，2020年秋季以後美國和日本等地也出現恢復，合成樹脂的部分品類的短缺跡象加強。

 

       不過，對於中國起拉動作用這一局面的前景也存在慎重的看法。涉足石油交易仲介的日本Amerex energy.com的石化原料部長柳本浩希表示，「在中國經濟刺激措施轉向縮小的背景下，春節假期後能否維持強勁需求是焦點」。

 

       國際貨幣基金組織（IMF）2020年10月的預測顯示，2021年中國的增長率為8.2％。與2020年預期值（1.9％）相比大幅增長。SMBC日興證券的高級經濟學家平山廣太指出，「如果是8％左右的增長率，與2020年下半年顯示出的增速相比顯得克制」。認為中國將在抑制基礎設施和房地産過熱跡象的同時，在政策上保持穩定。

 

       關於石油化學，有觀點認為供給層面的下行壓力將加強。2020年日韓相繼出現的生産障礙將得到解決，同時從中長期來看，「中國的大規模石油冶煉和化工的綜合平臺將建成，會導致中國的進口減少」（日本商社）。美國産乙烯等的出口增加也容易緩解亞洲的供求緊張。

 

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