全球的液化天然氣（LNG）短缺將持續至2030年前後，價格高企長期化。持這一觀點的人越來越多。由於投資不足，彌補歐洲天然氣短缺的增産空間很小，同時要建設天然氣液化設備等新運輸網，一般來説需要10年以上時間。天然氣短缺的長期化讓歐洲等地區面臨經濟減速的風險。

 

   

      「我們有可能持久地損害競爭力」，10月下旬，歐洲最大化工企業德國巴斯夫集團(BASF)的首席執行官布魯德米勒(Martin Brudermüller)顯示出對能源價格長期高企的危機感。

 

      目前，歐洲的能源價格正在下降。成為歐洲天然氣價格指標的荷蘭TTF次日交割品種為每兆瓦時約110歐元，相比8月的歷史最高點下降近7成。LNG的進口順利，歐洲整體的天然氣庫存截至10月27日達到94％，基本上達到滿容，具備了度過今冬的底氣。目前，「西班牙海面上等待卸貨的LNG運輸船正在發生擁堵」，高盛證券的真壁壽幸表示。那麼，為何經濟界並未放鬆警惕呢？

 

  

      日本能源經濟研究所的小山堅指出，「歐洲天然氣供求在2023年以後將非常嚴峻」。在烏克蘭危機以前，歐洲的天然氣進口的40%依賴俄羅斯。截至6月，經由來自俄羅斯的主要管線「北溪」持續供應，確保了今年的庫存。但目前北溪的供應已完全中斷，2023年何時恢復也未知。來自挪威等北歐的管線供應也已達到容量的極限。

 

      2023年冬季的庫存確保不得不依賴LNG。歐洲缺乏將LNG變回氣體的接收基地，難以迅速增加進口。儘管歐洲想要迅速增加基地，LNG的接收量有望逐步增加，但建設需要較長時間。能否全部替代從俄羅斯管線進口的天然氣？擔憂正在加強。

 

      全球也可能出現LNG短缺。由於2015～2016年資源價格長期低迷的影響，全球對LNG相關設備的投資水準很低，現在又趕上歐洲的LNG需求增加。「世界LNG短缺程度將進一步加深，短缺的時間有可能也從當初預期的2025年延長至2030年前後」，日本石油天然氣金屬礦産資源機構（JOGMEC）的白川裕警告稱。

 

      原油的供求在全球範圍並未像LNG一樣緊張。因為原油屬於液體，更容易通過船舶運輸，印度和中國大量購買歐美禁運的俄羅斯産原油，世界整體的供需得以保持平衡。另一方面，日本的貿易公司表示，天然氣「由於基礎設施設備的制約和市場規模小，俄羅斯産天然氣的再分配影響有限」。

   

從俄羅斯輸送天然氣的管線「北溪1號」（REUTERS）

   

      在歐洲和亞洲的天然氣期貨市場，著眼於LNG供應短缺的長期化，已開始押注高價長期化。從目前的現貨（即時合約）價格來看，歐洲和亞洲均為100萬BTU（英國熱量單位）約30美元。1年後（2023年10月）的價格更高，達到40美元。雖然低於2022年8月的頂峰，但與疫情前的2019年之前相比，維持了6～8倍的高水準。    日本的貿易公司認為「明年以後，如果中國的LNG需求增加，歐洲和亞洲的採購競爭將激化，價格有可能進一步上漲」。

 

      越是LNG採購依賴現貨合約比率較高的國家，越容易受到價格上漲的影響。國際液化天然氣進口國組織(GIIGNL)的統計顯示，現貨比率較高的是歐洲（4成）、南韓（近4成）和印度（3成）等。日本截至2021年僅為2成。

 

      如果天然氣短缺持續，將對歐洲經濟造成嚴重影響。「明年以後，為了避免天然氣庫存的枯竭，歐洲有可能以化工和鋼鐵等行業為中心，實施天然氣的配給制」，瑞穗研究與技術公司(Mizuho Research&Technologies)的川畑大地指出。他估算如果天然氣的供應受到限制，這些行業的産值將減少一半左右，歐元區整體的産值全年將下降2.4％，如果僅限於德國，將下降7％左右。

 

      今年德國等地被談論的天然氣配給制目前並未成為現實，但在天然氣持續短缺的明年以後，何時實施配給制都不奇怪。

 

      歐洲中央銀行（ECB）也加強了警惕感。如果無法找到俄羅斯能源的代替品，再加上寒冬無法減少需求，2023年的實際增長率將為-0.9％，大幅低於標準的0.9％。歐洲央行認為通貨膨脹率也將上升。

 

      目前歐洲的天然氣供不應求只是暫時得到緩解，尚且不容樂觀。不過，如果西方國家跨過此次天然氣危機，俄羅斯作為能源大國的優勢也將隨之減弱。國際社會的合作和決心將受到考驗。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）　浜美佐

 

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