稀有金屬的國際價格正在急劇下降。用於提高鋁強度的鎂在3月下旬創出1年零10個月以來的低點。作為純電動汽車（EV）電池材料之一的鋰比2022年底下跌58%。在全球最大需求地中國，以面向汽車為中心的需求萎靡不振。對中國經濟前景的謹慎態度也體現在價格走勢上。

 

       從用於輪胎輪輞等的合金材料的鎂來看，作為價格指標的中國産鎂的對日出口價格（含運費）在3月下旬跌至每噸2950美元左右，創出2021年5月以來的新低。與處於歷史最高水準的2021年9月的約1.2萬美元相比下降75%。雖然目前已回到3100美元左右，但仍比2022年4月的水準低45%。

 

       鎂價容易受到中國汽車生産動向的影響。這是因為要通過鋁實現車身輕量化，必須要有鎂。

 

       在中國，除了經濟增長放緩之外，還存在之前疫情導致供應鏈混亂的影響，汽車産量正在下降。中國汽車工業協會的統計顯示，1~2月新車産量同比下降14.5%。此前保持增長的純電動汽車也受到2022年底取消購車補貼的影響，增長正在放緩。

 

上海市的大眾專賣店

 

       從鎂來看，由於中國生産商看好經濟復甦，一直保持高水準生産，「中國的庫存很可能高於2022年底的10萬噸」，日本專門商社TAC Trading的會長上島隆表示。據悉去庫存尚未取得進展，也看不到全面減産的動向。

 

       此外，車身大量使用鋁的純電動車的需求減少隱憂突出。在3月召開的兩會上中國沒有提出恢復補貼。3月下旬有報導稱，中國恒大新能源汽車集團可能因資金不足而停産，這也加劇了市場的不安心理。

 

       在用於純電動汽車的金屬中，作為電池材料的稀有金屬的價格下降也很顯著。用於各種價位電池的鋰自1月下旬起連續47個交易日下跌。英國調查公司阿格斯媒體（Argus Media）的數據顯示，作為指標的碳酸鋰的價格截至4月4日降至每噸21.5萬元，創出1年零4個月以來的低點。鈷價則有所恢復，但仍比2022年4月初下跌57%。

 

 

       日本阪和興業的理事伴野純一指出，「在EV廠商在材料價格下跌和銷售低迷的背景下進行全面降價之前，（汽車相關）稀有金屬的價格低迷或將持續數月時間」。

 

       此外，鉬的價格也大幅下跌。作為國際指標的三氧化鉬的歐洲現貨（即時合約）價格跌至每磅21.875美元，與創出近期最高點的2月初（38.5美元）相比下跌43%。由於認為在中國和歐洲用於輸油管道的需求有望增加，鉬自2022年秋季以來一直在上漲。

 

       日本先進材料公司（Advanced Material Japan）的鐵合金部部長松村洋指出，「由於對中國人大會議沒有出台大規模經濟刺激措施失望，市場情緒已發生變化」。

 

       中國將2023年的實際經濟增長率目標定為5%左右。不過，總理李強表示「要達到5%左右的增長目標，恐怕也不是件容易的事，需要我們倍加努力」，對經濟前景持樂觀態度的人士比較少。疲軟的稀有金屬價格反映出對中國經濟的悲觀看法。

 

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