在亞洲，城市鐵路建設正在加速。泰國計劃2016年內進行4條線路的招標，而印度尼西亞和孟加拉國則將建設首條線路。提出延伸和新建計劃的亞洲8個主要國家的總運作里程到2030年代有望延長至目前的約4倍，達到3400公里。這將給日本企業帶來商機，但工期延遲導致工程總投資擴大等風險的評估也日趨重要。    

預計8月啟動商業運營的泰國高架鐵路「紫線」(Purple Line) （曼谷）

 　 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）匯總了包括菲律賓和馬來西亞等在內的東南亞6國、以及印度和孟加拉國的城市鐵路建設計劃。亞洲道路的擁堵嚴重，據亞洲開發銀行估算，由此所造成的經濟損失佔區域內國內生産總值（GDP）的比重每年達2～5％。為緩解交通擁堵，用於城市內近距離移動的城市鐵路需求正在提高。

　 在泰國曼谷，目前正在運營的線路總共有4條（約85公里）。8月，由日本商社丸紅、東芝和東日本旅客鐵路（JR東日本）建設的新線路也將開通。此外，總投資超過1萬億日元的4條新線路將進行招標，到2030年以後，有望延長至6倍，達到495公里。

　 印度方面，除了在德里、孟買和班加羅爾之外，還計劃在南部的金奈和中部海德拉巴等10多個城市進行建設。投入資金將達到1萬億盧比以上，總里程在2020年之前預計延長至2.5倍、即500公里。

　 此外，新計劃也不斷出現。三井物産等日本聯盟獲得訂單的印度尼西亞首條線路（約16公里）預定2018年投入運營。


　 為了在與歐洲和中韓的競爭中取得勝利，日本官民正攜手加強訂單爭奪。日本首相安倍晉三已經宣佈，在今後5年裏將向亞洲基礎設施建設領域投入1100億美元，同時加快日元貸款審批速度。

　 在新興市場國家，由於計劃頻繁變更，工期易於延誤，盈利預期也容易出問題，因此日本商社高管表示，「（接受投資的）項目主體的可信度很重要」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）曼谷 京塚環
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