NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在中國大地之下，地鐵正在不斷延長。2015年大連等5個城市將首次開通地鐵，北京和上海等14個城市也在延長地鐵運營區間。預計2015一年內中國的地鐵就將延長750公里，幾乎相當於日本全國的地鐵運營里程。中國希望以此緩解交通擁堵和治理大氣污染，還可以通過基礎設施投資來支援經濟發展。

　　大連5月中旬試運作東西走向貫穿市中心的地鐵2號線，並將於6月開通南北走向的1號線的一部分。預計到2016年末將全部開通以上兩條線路，總計49個車站，總里程達到66公里。未來還將建設地鐵7號線。票價定在公交車（1元）和計程車起步價（10元）之間，根據運作距離票價約為2～7元。

　　2015年除大連外，南昌、福州等城市也將開通地鐵，屆時中國大陸有地鐵的城市將達到30個。已開通城市還在繼續延長線路。上海預計2015年完成通往將於2016年開業的“上海迪士尼樂園”的地鐵。2015年北京市計劃延長地鐵100公里左右，是延長長度最長的城市。除了沿海地區外，重慶、成都等內陸城市的地鐵也在延長。

　　截止2015年末，中國地鐵總長和2014年相比將增加750公里（增幅25%），地鐵總長度將達到3750公里。據稱單年增長長度達到歷史最長。據日本地下鐵協會數據，日本12個城市地鐵總長800公里（編者注：不包括城市內地面軌道交通）。中國2016年以後還將在各地相繼增建地鐵。

　　中國私家車保有量已超過1.2億輛，人們多駕駛私家車上下班或購物。這增加了工作日早晚高峰期等的嚴重堵車，也成為嚴重大氣污染的一個原因。污染物質隨風飄向海外，發展成國際問題。加速地鐵開通，將緩解這些問題。

　　作為重要基礎設施，建設地鐵也有經濟益處。大連理工大學交通運輸學院院長趙勝川認為，地鐵建設長期將推動車站及其附近地段的綜合開發。基礎設施投資在支撐增長緩慢的中國經濟的同時，也可以緩解鋼鐵供應過剩等問題。

　　中國也有著到達車站徒步距離過長，換乘不便等問題。還有時刻不準，乘客素質差等各種問題。

　 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）原島大介　大連

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