印度尼西亞總統佐科接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪。他強調，印尼的目標是到2045年在國內生産總值（GDP）上進入前5位以內、成為已開發國家。佐科列舉了三大經濟起爆劑，分別是擴大出口、完善基礎設施和經濟數位化。

  

視察巴丁班港的總統佐科（3月8日）

   

      在採訪前，佐科視察了西爪哇省的巴丁班(Patimban)港，對包括日本在內的外國汽車生産投資表示了歡迎。他表示「不僅是面向國內市場，還希望向海外出口」。該港的汽車碼頭於2021年12月開業，2022年力爭供應16萬輛。其中6萬輛面向國內。

 

      關於從印度尼西亞出口，除了菲律賓和汶萊等東南亞區域內之外，澳大利亞和日本也成為銷售目的地。印尼與澳大利亞之間的《全面經濟夥伴關係協定（CEPA）》已於2020年生效。2021年的汽車出口接近30萬輛，巴丁班港顯示出一定的存在感。

 

      日本通過日元貸款為建設提供支援，由豐田通商運營汽車碼頭。預計汽車出口能力最多達到60萬輛。佐科還將擴建處於爆滿狀態的主要港口丹戎不碌港（位於雅加達），力爭到2025年實現100萬輛出口。佐科強調，「將對經濟增長和創造就業機會做出貢獻」。

 

      印尼受益於自然資源，但隨著經濟增長，進口增加，經常項目收支逆差呈現常態化。佐科還表示，出口方面將提升未加工自然資源的附加值，致力於産業升級。關於自2020年起禁止出口未加工産品的鎳，他説「相關出口額在7年內增加14倍」。

  

  

      佐科表示，將加快1月生效的東亞區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）的批准程式。因此，對於加入中國大陸和台灣表明申請參加的全面與進步跨太平洋夥伴關係協定（CPTPP），持慎重態度。

 

      佐科將完善基礎設施建設列為躋身已開發國家的關鍵，針對首都雅加達的城市高速鐵路擴建，首次明確表示了希望與日本展開合作的想法。在雅加達，2019年3月，包括地鐵部分在內的城市高速鐵路在接受日元貸款後開通。預計總投資為4000億日元，計劃向東西延伸。

 

   

     

      關於大規模基礎設施，連接雅加達和西爪哇省的萬隆高鐵仍在建設中。佐科放棄當初設想的日本方案，選擇了不帶來國家財政負擔的中國方案，但開通時間大幅推遲。針對從萬隆到第2大城市泗水（蘇臘巴亞）的延伸計劃，並未排除向日本請求協助。

 

      針對首都遷往加里曼丹島東部的計劃，佐科強調了推動經濟增長的意義。他表示「GDP的58％來自（雅加達等所在的）爪哇島，有必要向其他島分散」。環境和通信領域存在投資需求，為了籌集據稱達到約3.7萬億日元的費用，呼籲日本企業提供支援。

 

      針對列為第3項的經濟數位化，佐科提出了「希望推動初創企業發展」和加快人才培養的想法。如果佔印尼GDP一半以上的中小企業通過網際網路連接起來，隨著巨大經濟圈的形成，將出現商機。

 

      佐科強調，目前網約車平臺GoJek和電商平臺Tokopedia合併為GoTo集團，類似的相關科技企業正在成長為獨角獸。他表示「到2030年，具有創造3400億美元規模市場的潛力」。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）地曳航也 雅加達

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