在日本的汽車行業，為了發展自動駕駛等新技術，擴大社會招聘的趨勢一直在加強。豐田把2019年度綜合職位招聘中社會招聘所佔的比例從2018年度的1成提高至3成，中長期來看將達到5成。本田2019年度相當於招聘整體約4成的約660人採用社會招聘。將以IT等專業人才為中心進行招聘，工資也將根據實際業績進行評價。在屬於日本製造業代表的汽車行業，社會招聘增加，日本原有的雇用方式正迎來轉捩點。

　　　 

　　在日本，二戰後以大型企業為中心長期維持應屆生統一招聘和年功序列（論資排輩）等雇用慣例，但由於適齡勞動力人口減少、女性和高齡勞動者增加，這些慣例越來越難以維持。再加上與海外企業的競爭，在大型電子企業中，擴大招聘外部人才和引進基於個人能力的工資制度的趨勢正在加強。

 

   　

　　豐田2019年度把綜合職位的社會招聘比例最終定為整體的3成。綜合職位包括負責開發等的技術職位、負責採購及人事部門等的事務職位。今後，計劃半數人員將從社會上招聘。有分析認為，將以人工智慧（AI）和圖像識別等專業人才為中心加強招聘。

 　　

　　最近5個年度，豐田的綜合職位招聘人數約為650～800人。其中，社會招聘僅為整體的4～13％。如果維持目前規模的招聘，從中長期來看，綜合職位每年將招聘300～400名外部人才。

   

豐田的員工（資料圖）

      　　  

　　豐田本身的工資體系並未按照自身培養的員工和社會招聘的員工進行區別，社會招聘會按照崗位職級評價來確定工資。即使是社會招聘，如果以高管職位招聘，自第一年度起也從年薪1000萬日元（約合人民幣65萬元）以上開始，有可能瓦解此前的年功序列。豐田計劃加強按勞取酬，在工資方面保持靈活。

　　　 　　

　　在本田方面，2011年度的社會招聘僅為8人，但2012年度以後招聘了100～200人。本田的社會招聘自2017年度起開始增加，2019年度增加至約660人。日産汽車近年來招聘了與應屆畢業生相同程度的社會人才，2019年度計劃招聘1050人，比上年度增加3成。此外，SUBARU（速霸陸）針對技術類綜合職位的社會招聘，計劃2019年度增加8成，達到129人。

  

        　　　  

　　圍繞獲得AI和大數據分析人才等，美國谷歌等海外IT企業在日本積極推進招聘。NTT docomo等日本企業也提出最多超過3000萬日元的年薪，採取行動爭取社會人才。豐田等也有必要通過提高待遇加以對抗。

      　

　　汽車行業增加社會招聘的背景是，不得不應對自動駕駛和電動化等「CASE」的趨勢。美國IT企業積極展開自動駕駛研發，例如Alphabet旗下的Waymo等，研發競爭十分激烈。

     

豐田的自動駕駛技術研發子公司TRI-AD的辦公室（東京·中央區）

  　　 

　　各家汽車廠商在增加工資的同時，還在人員容易聚集的城市中心建立基地以確保人才。豐田旗下的自動駕駛技術研發子公司7月在東京的日本橋開設了可容納約1千員工的辦公室。該公司的首席執行官（CEO）James Kuffner表示，「招聘的一半以上新員工來自日本之外」。

  　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）4月發佈的招聘計劃調查（最終統計）顯示，日本主要企業2019年度的社會招聘計劃人數為6萬6763人。社會招聘佔招聘計劃整體的比例為28.3％，比2018年度提高7.5個百分點。豐田和本田綜合職位的社會招聘比例將超過上述平均水準。

 　　

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