固定式蓄電池對可再生能源的普及至關重要。中國的能源相關企業將相繼進入日本的這一市場。中國的大型蓄電池企業比亞迪（BYD）最早將於2021年銷售在工廠等設置的蓄電池。寧德時代新能源科技（CATL）也將在日本銷售低價蓄電池。預計通過國家戰略推進環保技術開發的中國將進一步加強攻勢。

　

 　

　　中國企業在光伏面板領域佔有7成的全球市佔率，在日本國內的市佔率也超過5成。在日本，國家的可再生能源收購價格出現下降，中國企業認為儲存光伏發電剩餘電力的需求將擴大。中國企業與日本企業的競爭激化或將推動蓄電池的普及。

　 

　　比亞迪將在日本銷售固定式蓄電池，適用於本公司的純電動汽車鋰電池。將從2020年開始正式進行商業談判，從2021年前後開始向工廠、大廈和發電設施供貨。該公司蓄電池的價格與其他競爭對手的産品價格相倣。還將討論把電動巴士使用的老化蓄電池再利用於固定式蓄電池。

 

比亞迪在中國和美國銷售固定式蓄電池（美國的風力發電站與蓄電池共建在一起）

 　

　　全球最大的車載蓄電池企業寧德時代將與光伏相關企業合作，2020年在日本銷售家用和工業用蓄電池。價格將控制在其他公司産品一半的水準。在中國企業中，全球第3大光伏面板企業天合光能和全球第10大光伏面板企業尚德電力也將正式進軍日本市場，銷售固定式蓄電池。

 

 

　　在純電動汽車電池和固定式蓄電池領域，目前以鋰電池為主流。1991年，索尼在全球率先實現了鋰電池的實用化，日本企業佔據著很高的市佔率。近年來，中國企業提高了技術實力，2017年寧德時代成為全球最大的車載電池廠商，比亞迪排在第3位。

 

　　中國6月減少了補貼，純電動汽車的銷售出現下滑。中國企業將純電動汽車蓄電池用作固定式蓄電池，以確保收益。美國對中國啟動制裁關稅，鋰電池也在制裁範圍之內，中國企業還意在將部分面向美國的蓄電池轉向日本市場。

 

　　中國政府在2015年提出了高科技産業培育政策《中國製造2025》，將純電動汽車和可再生能源定位為重點領域。此外，為了應對大氣污染，積極推動光伏和風力風電的普及。相關企業充分利用政府的豐厚補貼，以低成本為武器在海外市場加強攻勢。

  

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