NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　5月25日，全球最大車載電池製造商中國寧德時代新能源科技（CATL）在日本建立營業辦事處。該公司2017年的車載電池出貨量超過松下，達到12GWh（吉瓦時，1吉瓦時=100萬千瓦時）。乘上純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PEV）普及的浪潮，成立短短7年便成為該領域的全球最大企業。目前， 寧德時代已成為對日本汽車企業來説無法忽視的存在。

　　形成與光伏電池和液晶面板相同的格局

　　寧德時代25日下午在橫濱市舉行辦事處的開業儀式，豐田、本田、日産等車企的高管預定聯袂出席。日産將在中國採用寧德時代的車載電池，本田也將在車載電池領域與寧德時代展開合作。一家日資汽車廠商的高管表示，「考慮到品質、成本和供給能力，很難想像沒有寧德時代的電動車業務藍圖」。

寧德時代在車載用鋰離子電池領域，迅速達到匹敵松下的規模。

　　寧德時代在深圳證券交易所上市的申請4月獲得批准，預計2018年夏季上市。上市時預計從市場融資超過2000億日元。但不僅限於此，寧德時代的高管透露，有望獲得8000億日元規模的政府貸款。

　　日本濱銀綜合研究所的主任研究員深尾三四郎指出，「車載電池正在走上與液晶面板和光伏面板相同的歷史道路」。中國以融資能力和産能為武器，在液晶面板和光伏面板領域不顧目前的供求關係影響，展開大規模投資迅速擠走競爭對手。深尾表示，「車載電池由中國企業掌握霸權的可能性很大」。

　　在車載電池領域，豐田計劃2030年之前在研發和設備投資方面投入1.5萬億日元資金，其中約一半將用於設備投資。資金額按年計算，每年僅為1200多億日元。由於豐田嚴格要求投資必須獲得回報，對抗獲得政府支援的寧德時代並不容易。

　　在生産方面，寧德時代也在穩步擴大電池客戶。對寧德時代來説，車載電池僅僅是「交通工具領域」的銷售渠道之一。在「智慧電網」的蓄電池領域，寧德時代也試圖坐上主要製造商的寶座。