NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       圍繞被認為是純電動汽車（EV）和物聯網“IoT”普及關鍵要素的“全固態電池”，日本眾多廠商爭相進行研發。全固態電池的特點是不使用可燃液體，而是使用不易燃的固態電解質。這種電池安全且可以實現更大的能量輸出。著眼于2020年代中期的普及期，日本廠商向確立量産技術等課題而發起挑戰。

       “介紹一下具體情況”、“有宣傳手冊嗎”──2月底在東京舉辦的二次電池國際展會上，與會人員紛紛用英文和中文諮詢，大家的目光熱切關注著全固態電池的最新技術。 其中，日立造船和富士通旗下的電子零件廠商FDK的展位前聚集了大量人員。

       耐熱且壽命長

       “請勿拍照”，可能是擔心技術洩露等，日立造船的負責人在參會人員對該公司開始樣品供貨的全固態電池“AS-LiB”拍照時進行了阻止。據負責人員表示，該電池在100攝氏度以上的高溫下也能工作，“可以用於太空領域”。該公司將於2019年度內在大阪市設置生産設備。

       全固態電池的實用化預計最先從比純電動汽車更輕的電子設備和感測器領域開始。FDK展示了類似半導體晶片的小型箱體，計劃最早于2020年度上市。

FDK開發的全固態電池

       全固態電池與市場上主流的“鋰離子電池”的原理基本相同，都是由鋰離子在電池內部的正極和負極之間遊走，進行充放電。

       二者的最大不同在於電極間的電解質是液體還是固態。鋰離子電池的液體電解質具有可燃性，破損後可能會起火。而全固態電池的固態電解質不用擔心泄漏。另外，採用固態電解質的話，鋰離子移動速度更快，可縮短充電時間。