汽車零部件的「更新換代」正在加速。在IT領域具有優勢的非傳統零部件企業正不斷開發取代現有汽車零部件的新技術，並逐步將其推向實用。

      日本電裝和松下開發出了不使用傳統玻璃反光鏡的汽車後視鏡系統。該系統通過在車上安裝攝像頭和顯示器可以有效消除後方死角、以提高駕車安全性。該技術還能運用於自動駕駛。日本國土交通省最早將於2016年6月批准汽車使用非玻璃後視鏡系統，因此各企業相繼決定涉足這一領域。

法國法雷奧集團（Valeo）開發的電子後視鏡系統的試製品

      在日本，市光工業和村上開明堂是汽車後視鏡的主力生産企業。市光等也在開發非玻璃後視鏡以進行抗衡，但面臨與新涉足的企業的激烈競爭。今後，不僅是後視鏡，在引擎和開關等各種領域，融入IT的零部件取代傳統零部件的趨勢也有望不斷擴大，汽車零部件行業的勢力版圖也有可能被改寫。

　 電裝並未涉足反光鏡業務，但將發揮在引擎控制等方面積累的IT經驗，力爭獲得市佔率。其開發的是在一般安裝後視鏡的汽車兩側位置等設置小型攝像頭、並借助安裝在方向盤兩邊的顯示器來查看後方情形的系統。

　 如果是一般汽車的後視鏡，容易在斜後方等部位形成視覺死角，而使用相關顯示系統的話則可以消除這些死角。電裝正在與從事圖像處理軟體開發的創業企業Morpho合作，推進提升圖像精度的開發。

      一方面，松下則向西班牙汽車後視鏡廠商法可賽國際(FICOSA international)出資。希望通過融合松下的IT與法可賽的後視鏡製造經驗，推進新系統的開發。

      日本以外的企業也在加緊開發。驅動系統和空調零部件大型廠商法國法雷奧集團（Valeo）作為新涉足領域，開發了非玻璃後視鏡系統。一旦獲得批准，將面向日本大型汽車廠商銷售。據稱，其開發的系統的特點是圖像的處理速度迅速，且不容易留下殘影。

      豐田等汽車企業也發佈了不使用傳統後視鏡的概念車等，正在為引進新的系統做準備。

　 汽車的電子化正給零部産業帶來變革。隨著純電動汽車的普及，引擎和變速箱的需求將減少，觸摸面板的增加，也會使汽車內的操作開關等失去「用武之地」，未來自動駕駛技術如果進一步成熟，方向盤和煞車等相關零部件領域也將出現巨大變化。這一變化對於在IT方面具有優勢的電子及家電企業來説是一個莫大的商機，但另一方面，對於一直與日本國內車企構建穩固關係的傳統零部件廠商來説，新技術的開發和銷售對象的開拓將成為當務之急。

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