NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　2016年國際消費電子展（CES）開幕，但主角不再是電子産品而是汽車。各汽車廠商正在與其他行業加強合作，加快推進交通服務等新領域的商業化。各大車企已經意識到危機，僅靠生産和銷售的傳統汽車行業模式在當今已無法存活。

　　在消費電子展開幕之前，美國福特汽車和豐田汽車召開記者會，提出「擺脫硬體依賴」的新戰略。福特已顯示出進入計程車和拼車等交通服務的意願。除了銷售新車，福特還考慮有效利用已投入市場的舊車型來産生盈利。

　　據福特透露，汽車市場規模為2.3萬億美元，而交通服務的市場規模已達到5.4萬億美元。在交通服務領域，美國搭車軟體優步（Uber）等日益崛起，以減少汽車保有量的形式對車企構成了威脅。

　　福特首席執行官（CEO）馬克·菲爾茲在記者會上表示，「風險也是良機」。顯示出願與交通服務優勢企業開展合作和加強技術開發的意向。

　　美國通用汽車（GM）在1月4日透露，將向優步的競爭對手Lyft出資5億美元，並派駐董事。同時還將參與自動駕駛的共同研發。通用似乎已經對不産生人工費的無人駕駛計程車等服務産生了興趣。

　　據英國巴克萊銀行統計，如果自動駕駛和拼車服務得到普及，汽車需求將減少40%。「自動駕駛讓人們下車之後沒有後顧之憂，將進一步推進拼車的普及」。

　　另一方面，豐田從提高汽車的易操作性和安全性的角度出發，呼籲加強自動駕駛技術。老年人等反射神經衰弱的人也能開車，並能減少交通事故。豐田旗下的人工智慧（AI）技術子公司開發負責人吉爾·普拉特(Gill Pratt)表示，「對如今的汽車來説，軟體更加重要，而不是硬體」。

　　汽車行業的變化將給未曾參與汽車零部件交易的電子和IT企業帶來商機。美國半導體巨頭英偉達（NVIDIA）開發出一款自動駕駛新型車載電腦，搭載本公司的圖像處理晶片。瑞典富豪已經決定採用該産品。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中西豐紀 拉斯維加斯報道
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