日本經濟新聞（中文版：日經中文網）於1月26日獲悉，豐田和鈴木已經啟動合作談判。將以對等的原則，預計在安全和環境技術、低成本的生産經驗等各自強項合作，共同在印度等新興市場國家拓展小型車需求。兩家公司似乎還將考慮互相持股。在世界性競爭日趨激烈的背景下，日本國內2家大型車企將通過合作，加快拓展新興國家市場。

    　全球銷量達到279萬輛的鈴木在日本排氣量在660cc以下的「輕型汽車」領域與大發工業領跑市場，在低成本汽車製造方面具有優勢。主要收益來源為印度的乘用車業務，在該國佔4成市佔率，高居榜首。花費約30年構架的銷售網非常穩固，被認為將成為豐田在印度擴大業務的重要推動力。

　 豐田1997年在印度成立了生産子公司，但銷售增長乏力，目前的份額僅為約5％。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，豐田希望通過與鈴木的合作，迅速鞏固在具有優勢的泰國和印度尼西亞以外的亞洲圈的立足點。

　 豐田集團整體銷量達到約1千萬輛，位居全世界首位。在以混合動力車（HV）「普銳斯」和燃料電池車（FCV）「未來(MIRAI）」等為代表的環保車和自動駕駛等安全技術方面領先。今後，世界範圍內環境和安全方面的監管預計將加強。在自動駕駛等IT（資訊化技術）化變得不可或缺的背景下，鈴木希望利用豐田的新一代技術。

　豐田和鈴木兩家企業計劃今後從多個層面推進有關合作的磋商。此外，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）獲悉，豐田集團和鈴木還將討論相互持股。豐田確定的方針是，與鈴木展開合作，同時將大發改為全資子公司。

　鈴木隨著與美國通用汽車（GM）的合作的取消，2009年12月與德國福斯簽署了資本合作協議。不過，在經營權和技術公開方面産生了分歧，經過國際仲裁，2015年9月解除了資本合作關係。作為領袖型經營者鈴木會長鈴木修（85歲）的接班人，長子鈴木俊宏（56歲）2015年6月升任社長。正在水面下下推進迎接「後鈴木修時代」經營的交涉。

　 關於鈴木花費約4600億日元從大眾回購的已發行股票的近20％，將登出一部分，同時推動合作。

　 在世界汽車行業，豐田、大眾和通用處於3強的地位。通用和本田在燃料電池車開發等領域展開合作，全球車企不僅是單純的競爭，合作也正在成為重要主題。全球銷量排在首位的豐田與以及在日系車企中僅次於豐田、日産汽車和本田的第4大廠商鈴木啟動合作談判，或將對汽車行業的勢力格局産生巨大影響。
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