豐田汽車10月27日宣佈，2016年1～9月包括大發工業和日野汽車在內，集團整體的全球銷量同比增長0.4％，達到752.9萬輛。而德國福斯同期銷量同比增長2.4％，達到760. 94萬輛。其中大眾在華銷售強勁，9個月累計銷量高居首位。

　　豐田和雷克薩斯兩個品牌的全球銷量同比增長0.8％，增至682.5萬輛。在日本國內，全面改進的混合動力車（HV）「普銳斯」等保持強勁勢頭。銷量同比增長5.7％，增至119. 8萬輛。而從海外來看，雖然中國等市場表現堅挺，但在北美和中近東陷入苦戰。銷量同比下降0.2％，僅為562 .6萬輛。

　　大眾在巴西和俄羅斯等新興市場國家陷入苦戰。另一方面，在歐洲市場表現強勁。此外，在依存度較高的中國市場銷量增長超過10％。大眾截至8月銷量領先豐田約1 .4萬輛，但目前擴大至8萬輛以上，全年銷量首次躍居全球首位的可能性正在加大。

　　上半財年（4～9月）豐田全球銷量同比增長1.8％，達到506 .7萬輛。而大眾同一時期的銷量達到510萬輛以上，截至此時已經躍居全球首位。

　　在已成為全球最大汽車市場的中國，以小型車為對象的減稅措施效果明顯，在業務拓展方面領跑的大眾享受了更大益處。不過在被當做救命稻草的中國，減稅預定於2016年底結束。雖然中國當局正在討論延長減稅時間，但前景存在不透明性。

　　有分析認為，在中國隨著競爭的激化，降價等銷售成本正在增加。在汽車廠商之間有觀點認為實際情況沒有那麼好。各家車企在控製成本的同時，推動業務穩定增長的能力將受到考驗。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）名古屋支社　奧平和行 報道
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