豐田汽車開始討論最早2019年在中國量産純電動汽車（EV）。在環保車戰略方面，豐田一直以累計銷售1千萬輛的混合動力車（HV）為中心，並把利用氫氣行駛的燃料電池車（FCV）作為新一代環保車的支柱。不過，在銷量佔全球新車市場30％的中國，政府在環保法規、減稅和城市地區的車牌發放方面都為純電動汽車提供優待，各汽車廠商正被迫向純電動汽車轉換路線。

 

豐田在中國展出的氫燃料電池車

 

    中國將純電動汽車等環境負荷較低的車輛定義為「新能源車」，最早打算於2018年以後要求車企必須生産一定規模的新能源車。豐田原計劃2020年之前量産純電動汽車，現在討論提前量産。豐田還考慮在中國受歡迎的SUV純電動汽車版。

 

    中國的純電動汽車市場正在擴大。據國際能源署（IEA）的數據，2016年中國新能源車中的純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）的合計銷量為65萬輛，超過了美國，為世界最多。中國廠商比亞迪（BYD）2016年的新能源車銷量增至10萬輛。

                       

    豐田2016年的中國銷量為121萬輛，不過是以汽油車和混合動力車為中心，沒有純電動汽車和插電式混合動力。豐田一名董事表示：「雖然燃料電池車是終極環保車，但全球汽車市場向純電動汽車過渡的速度超過了預期。作為現實的應對措施，將全面加速推進開發」。

 

     豐田2012年上市了搭載美國特斯拉鋰離子可充式電池的SUV「RAV4 EV」，但僅賣出2500輛，已經停止生産。如今是首次爆出將量産電動汽車。

 

豐田汽車在日本宮城縣的工廠

 

     在中國的量産數量等尚未確定，但正考慮在中國市場上投放人氣較高的SUV的電動型。和小型車相比，電池和馬達等搭載起來更方便，並具有産品化速度快的優勢。

 

      迄今為止，中國一直通過發放補貼來促進環保車的銷售，但今後的方針將是根據車企的總銷量，規定必須銷售一定比例的電動汽車、燃料電池車、插電式混合動力車（PHV）。

 

     電動汽車目前只佔中國整個市場的2%左右，但隨著嚴格環保規定的出台，各汽車廠家將被迫投放電動汽車和插電式混合動力車。

 

    日産汽車2018年度以後將在中國推出與法國雷諾和三菱汽車共用底盤的低價位純電動汽車。本田也將從2018年開始在中國生産專門面向當地的純電動汽車，通過兩家合資企業銷售。德國福斯將與安徽江淮汽車（JAC）就純電動汽車業務成立合資企業，全面致力於該領域。

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