NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      上海國際車展4月19日開幕。本屆車展上尤其引人關注的是純電動汽車（EV）。由於全球正在加強環境法規，純電動車的需求預計將擴大。中國要求從2018年開始推進純電動車在中國當地生産，因此各外資車企紛紛公佈了在中國的純電動車強化對策。作為全球最大汽車市場的中國正在成為純電動車市場爭奪的主戰場。

大眾在全球首次公開的純電動概念車「I.D. CROZZ」（19日，上海國際車展）

      「將在中國推進電動化」，在德國福斯（VW）執掌乘用車品牌部門的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）4月19日宣佈將在中國加強純電動車戰略。大眾總裁馬蒂亞斯·穆勒也明確表示「要把中國放在第一位」。

      大眾在中國市場的銷量高居各車企的榜首。該公司計劃2025年在全球售出100萬輛純電動車，其中約6成將面向中國。在此次上海國際車展上，大眾在全球首次公開了其純電動概念車「I.D. CROZZ」等，明確了把中國定位為純電動車重要市場的姿態。據稱，公開的這一概念車充電一次的續航距離為500公里，計劃3年後投入生産。

      美國通用汽車（GM）也已開始在中國銷售「別克」品牌的插電式混動車（PHV） 「 VELITE 5」。

      中國2009年超過美國成為全球最大的汽車市場。一方面，為了解決日益嚴重的廢氣排放問題，中國政府加強了對廢氣的限制等環境法規。而作為其中的一環，正在著力推進環境負荷較小的新能源車的普及。規定汽車廠商自2018年起必須在中國生産純電動或插電式混動等新能源車。同時預計將要求到2020年，新能源車的産量要佔到該車企全年汽車總産量的12％。

      對於在中國純電動汽車市場領先一步的歐美車企，日本汽車廠商也開始展開猛追。已經在中國啟動純電動車銷售的日産汽車將進一步擴充新車型。日産在中國的合資公司東風汽車總裁關潤19日透露想法稱，2018年以後將從日産旗下的「日産」、「英菲尼迪」、「啟辰」品牌依次投放純電動車。關總裁強調日産將力爭在中國純電動車市場進入份額前三。

      本田也計劃在中國加速新能源車戰略。除了把插電式混合動力車的投放時間由2020年提前到2018年之外，還討論引進燃料電池車（FCV）。豐田也明確了「數年內在中國投放純電動車」的方針。

      對於通過較高的技術實力在汽油車及混動車方面實現低燃耗，並以此席捲全球的日本汽車廠商來説，能否在此次上海車展上充分宣傳自身的新能源車戰略呢？其巧拙程度或將成為日本汽車廠商在中國擴大業務的一塊試金石。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海 杜師康佑 竹內宏介