此前在華新車銷售表現強勁的本田意外陷入困境。招牌車型CR-V的召回問題持續發酵，導致本田3月在華整體銷售下降13％，出現明顯滑坡。具體的召回對策仍未敲定，CR-V仍處於停售狀態。預計平息事態最少還需要1～2個月，銷量減少今後或將持續下去。

 　　　　

之前最為暢銷的「CR-V」已從店面消失（4月，廣州市的本田新車專賣店）

       

　　本田在華銷量2015年同比增長33％，2016年增長24％，2017年增長16％。在最近數年裏，是中國最有勢頭的車企之一。以本次引發問題的CR-V為中心，SUV車型推高了本田的人氣。

  　

　　但自2017年底至2018年初，微網誌上開始流傳「本田CR-V車內有汽油味。零部件設計有問題」等資訊。

 　

　　受此影響，中國國家品質監督檢驗檢疫總局1月11日為確認傳言是否屬實等，向本田發出質詢書。隨後，雙方經過協商，本田2月28日提交了CR-V的召回申請。

 

　　但令人難以理解的是，監管部門當日駁回了召回方案，拒絕受理。由於在監管部門受理之前無法銷售，本田3月2日不得不停售CR-V車型。至今已停售1個半月，這種異常事態仍在持續。  

 　

　　2017年本田在華銷售的20款車型中，CR-V的銷量居首位，因此停售造成的打擊非常大。

  

 　

　　針對此次問題的原因，本田表示「零下20～30度的特殊寒冷環境下的實地試驗存在不充分之處」。例如，在寒冷地區反覆進行約5分鐘的短時間駕駛，有可能出現車內有汽油味等問題。

    

      　   

　　對於本田而言，本次「不幸」與其他車企的召回趕在一起。在同一時期，長安汽車集團等多家車企發生了同樣的問題。長安汽車第一時間確定召回對策，監管部門也已受理。但由於對策不夠充分，召回後的汽車再次出現問題，此事導致監管部門的不安迅速加劇。在本田提交的召回申請未獲受理的背後，存在這樣的情況。　

 　

　　本田現在將從硬體方面著手，摸索萬全的召回對策。但如果發展為調整零部件，將需要從設計階段開始重新評估，一般需要以月為單位的時間。

 　 

　　「熱門車型CR-V等了4個月還不能賣，太虧了」，廣州市內的一家本田銷售店沮喪地表示。本田方面也表示「完全看不到重啟銷售的前景」。本田2017年超過豐田，躋身中國市場第4位，銷售狀況非常強勁，如今卻如同被下了絆子。

 　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州

　　

 

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