「你們的零件能用到純電動汽車上嗎？我們想馬上生産車」，豐田系零部件廠商捷太格特（JTEKT）的銷售負責人在中國接二連三地被提出這樣問題。

　　　　    

　　為乘上純電動化浪潮，進入巨大的汽車市場，如今中國林立著眾多新興純電動汽車廠商。這些廠商正在到處尋找零部件供應商。在日本，為了確保安全性和車輛性能，開發汽車需要數年時間。中國廠商希望儘早進入純電動汽車市場的氣勢令這位銷售負責人震驚，表示「有必要學習中國廠商的速度感」。

      　 

　　在電動助力轉向系統領域，捷太格特在全球握有壓倒性市佔率。不過，該公司在中國市場僅佔有約15%市佔率，處在第2集團。捷太格特力爭2018財年（截至2019年3月）把中國市場的銷售額提高1成（目前為1600億日元左右）。為了擴大在中國的市佔率，需要借助汽車純電動化大潮。

　　　　　　

愛信精機的「電動滑門」

      　　

　　在傳統的液壓助力轉向系統領域，中國廠商以成本競爭力為武器，已經打開了對汽車廠商的銷路。捷太格特中國法人的汽車營業企劃部副部長清水剛指出，為應對汽車的電動化趨勢，「在助力轉向系統從液壓轉換成電動時會有商機」。

 　　

　　中國的汽車純電動化大潮不僅對豐田，還對豐田系零部件廠商造成衝擊。變化將帶來風險，也會帶來商機。希望乘上這股浪潮的各家零部件廠商透露出期待和焦慮。

  　　  　　　　

　　豐田系主要零部件廠商愛信精機旗下「愛信（南通）汽車技術中心」的副總經理山田勝久充滿期待地表示，「到2020年爭取把銷量提高到2017年的5倍，達到20萬個」。面對汽車的純電動化，該公司把「電動滑門」定位為戰略商品，力爭擴大銷售。

　　　

  　

　　純電動汽車面臨著如何確保電池的空間的課題。愛信精機把馬達等驅動裝置裝入電動滑門內部，如果使用這種車門，可以有助於節省空間。此外，通過模組化，還能縮短組裝車門的時間。

      　　

　　愛信精機4月宣佈，其子公司分別與廣州汽車和吉利汽車成立合資公司。計劃2020年在中國國內生産自動變速器（AT）。愛信精機的高管表示，「相當於跟廣汽和吉利結婚。希望加深關係」，顯示出重視中國市場的姿態。

    　　

　　豐田紡織的中國高管表示，「必須跟上中國廠商的節奏和豐田推進在中國生産電動車的速度」。中國掀起了汽車純電動化大潮，相關企業受到衝擊。2019年中國將引入新的環保限制，2020年各家車企將紛紛推出主力純電動汽車。為了建立對自身有利的勢力版圖，相關零部件企業紛紛採取行動。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大本幸宏

　

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