NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國新興純電動汽車（EV）企業間的生存競爭越來越激烈。在這樣的背景下，備受市場關注的是獲得阿里巴巴集團出資的小鵬汽車，這家企業被視為「中國的特斯拉」。小鵬汽車計劃2018年底之前發售純電動SUV，目前還在建設年産能為20萬輛的新工廠。1月底還獲得了台灣鴻海精密工業的出資。像小鵬汽車這樣晚一步進入市場的純電動汽車企業的勝算在哪？

鴻海董事長郭台銘訪問小鵬汽車，決定出資（2018年2月，廣州市）

　　2月中旬，在廣東省廣州市郊外的科學城園區，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）來到小鵬汽車的辦公室。在一座新興企業聚集的大樓內，小鵬汽車將一整層的巨大空間全部打通，上千名技術人員對著電腦專心工作。　

　　為什麼小鵬汽車晚一步進入全球競爭最激烈的中國汽車行業呢？帶著這個疑問，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪了小鵬汽車的聯合創始人、自2014年公司成立以來一直擔任總裁的夏珩（34歲）。

　　夏珩一開口就表示，這是因為美國特斯拉的衝擊太大。在成立小鵬汽車之前， 夏珩任職於廣州汽車集團，擔任廣汽與合資對象豐田汽車的純電動汽車開發項目負責人，從豐田學到了先進技術。夏珩表示，考慮到今後IT（資訊技術）將主導汽車産業的發展方向，感覺IT實力突出的新興企業握有勝算。

　　在傳統汽車行業，IT、純電動汽車、互聯汽車等技術的積累較少。同時，傳統汽車行業長久以來對引入IT態度謹慎。而成功打破這一狀況的是新興車企特斯拉。

　　雖然特斯拉的技術和業績並不突出，但其顯示出汽車行業的未來和新價值，總市值在2017年超越通用汽車（GM），登上美國汽車行業首位。熟悉中國市場的瑞穗銀行主任研究員湯進表示，這激勵了中國的新興企業，「進一步刺激了資金實力雄厚的中國網際網路企業的投資意願」。