NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田6月13日宣佈向東南亞最大網約車企業Grab投資10億美元。豐田一直在全世界推進對網約車企業的投資與合作，但對Grab的投資額為迄今為止的最高額。豐田計劃利用網約車企擁有的數據，開發金融等服務。在汽車從「擁有」轉向「共用」這一趨勢加強的背景下，豐田為了轉變為依靠服務賺錢的公司，正接連展開佈局。

Grab在泰國街頭的廣告牌（資料）

　   Grab在東南亞8個國家的約200個城市拓展拼車和計程車搭車服務。在公共交通仍不完善的地區較多的東南亞，網約車服務正在迅速普及。進入2018年後，構成競爭的美國優步從東南亞撤退。Grab借此爭取到優步的駕駛員和用戶，勢頭正進一步增強。

 　  豐田開始與Grab加強關係是在2017年夏季。當時在Grab的100輛車上搭載了豐田開發的車載通信系統，在數據收集和服務開發方面展開合作。

      將首次派出高管

　   此次，除了投資之外，豐田還將向Grab派出董事和執行董事各1人。豐田此前相繼與優步和中國滴滴出行等網約車企展開合作。但派出高管、參與經營尚屬首次。這是因為Grab擁有的東南亞全境的數據將成為孕育新服務的「寶庫」。

 　  豐田在泰國和印度尼西亞掌握約3成市佔率，在東南亞的主要市場均擁有較高份額。除了自身的數據之外，還將充分利用Grab在提供服務過程中形成的數據，開發有效利用數據的金融服務。例如將行駛記錄反映到保險費上的保險、面向司機的貸款等。

  　  東南亞擁有6億多人口，但其中很多人沒有銀行帳戶，無法利用金融服務。Grab利用乘客和駕駛員等客戶基礎，正將業務領域擴大至自主移動結算服務「GrabPay」等金融領域。

      共同開發金融服務

　   本田和軟銀集團等也已投資Grab。但豐田在具備通信功能的「互聯汽車」領域的技術開發上領先，作為聯合開發基於汽車數據的維護以及金融等服務的合作夥伴也被Grab寄予厚望。

      「將轉變為給人們的各種出行提供幫助的移動出行企業」，豐田社長豐田章男如此強調稱。目標是轉變為提供將汽車和各項服務結合起來的「出行即服務（Mobility as a service，MaaS）」的企業。據普華永道諮詢（PwCconsulting）的推算，出行即服務的市場規模到2030年僅在美歐和中國就有望達到1.5萬億美元。

      出行即服務的關鍵就是數據。如果擁有利用者的行動範圍和頻度等數據，不僅是網約車，還能用於電子商務（EC）和食品配送等新服務。此外，還將推進自動駕駛技術與服務的融合。

　    即使是年銷量超過1000萬輛的豐田，如果不通過與外部合作來擴大數據的範圍，就越來越難以生存下去。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）押切智義，岩本健太郎 新加坡