歐洲大型車企紛紛向市場投放與汽油車價格相當的純電動汽車（EV）。德國福斯將在5年內上市比目前主力純電動汽車價格低出4成左右的車型，法國雷諾計劃5年內推出1萬歐元（約合人民幣7.88萬元）以下的純電動汽車。為了應對越來越嚴格的環保限制，將通過實現汽車底盤通用化等來降低成本，推動純電動汽車的普及。

 

大眾將從11月開始量産的純電動汽車「ID.3」

 　　

　　大眾將於2023年～2024年上市與該公司小型車「Polo」及本田「Fit（飛度）」同等尺寸的純電動汽車。價格設想為1.8萬～1.9萬歐元（約合人民幣14.18萬～14.97萬元）。統管大眾電動車戰略的董事湯瑪士·烏爾里希公佈了上述消息。

    　

　　新車和11月開始量産的戰略純電動汽車「ID.3」（約3萬歐元起，約合人民幣23.63萬元）相比將便宜4成以上。德國政府如果維持當前的補貼政策，用戶大約花費11.11萬人民幣即可購買。這一價位與小型汽油車價格相當。德國政府正考慮擴大對小型純電動汽車的補貼金額，屆時用戶可以更輕鬆地購買。

 　　

　　新車通過使用與「ID.3」等通用的「MEB」純電動汽車專用底盤，將發揮量産效果，減少成本。主要零部件電池估計也可以通過規模效果降低成本價格。

 

　　大眾還將在2020年上市現有純電動汽車「e-up!」的改良款。續航距離最大為260公里，增至原來的2倍左右，價格約為2.2萬歐元（約合人民幣17.33萬元），與現有車型相比減少1千歐元。租賃的話每月費用不到1300元人民幣。大眾正在開發中的小型純電動汽車被認為比「e-up!」價格低、性能高。  　

  

　　雷諾5年以內將在歐洲推出1萬歐元（約合人民幣7.88萬元）以下的純電動汽車。價格還不到目前主力純電動汽車「ZOE」（約2.6萬歐元，約合人民幣20.48萬元）的一半。雷諾的高管表示，「現在正在著手研發，我認為能夠實現。人人都可以輕鬆購買，這點很重要」。

 

   　　

　　雷諾主要在歐洲銷售純電動汽車，2018年在歐洲純電動汽車市場的份額達到22％，佔據首位。不過，該公司在歐洲的年銷量佔比只有3％左右。在大眾和法國標緻雪鐵龍集團等競爭對手也投放新車型的背景下，將憑藉低價位車型增加銷量。

 　　

　　背景是環保限制越來越嚴格。歐盟規定，在域內銷售的新車每公里的平均二氧化碳排放量必須低於95克。需要比2018年實際數字改善約2成。多數廠商對達到這一目標沒有把握。到2025年、2030年歐盟還將要求進一步改善。擴大純電動汽車銷售不可避免。銷量較多的小型車如果改為純電動款，減排效果會很顯著。

 　　

　　除了歐洲以外，其他國家和地區對燃效的規定也逐年加強。增加低燃耗車型也有助於提高在全球的競爭力。

   

　　中國廠商已在低價位純電動汽車領域先行一步。在中國，以比亞迪（BYD）和北京汽車集團等為中心，2018年純電動汽車銷量約為100萬輛。雖然在整個汽車銷量中的佔比只有4％，但因為市場規模大，已經具有一定的存在感。本土品牌的純電動汽車價格在10萬元左右，含補貼在內，有些車型價格控制在6.5萬元以下。

  　 　

　　雷諾也在9月通過與東風汽車集團等的合資公司上市了低價位純電動汽車「e諾」。最高時速雖然僅有105公里，性能欠佳，但價格不到1萬歐元（約合人民幣7.88萬元）。雷諾打算在中國積累低價位純電動汽車經驗，從而開發在歐洲也可以通用的車型。

   

日産的純電動汽車「LEAF（中國名：聆風）」

  　　 

　　歐洲汽車工業會（ACEA）表示，西歐17國2019年1～6月的純電動汽車市佔率為2.1％。在因稅收優惠政策等導致汽油車和純電動汽車價格相同的挪威，1～6月純電動汽車的份額達到45％。如果進一步增加充電樁、降低價格，預計純電動汽車會在整個歐洲普及。

 　

　　年輕人對環保問題尤為敏感。大眾等認為，要想獲取這部分人群的需求，低價位純電動汽車將發揮作用。

  

  

　　在日本廠商方面，日産的「LEAF（中國名：聆風）」等在早期的純電動汽車市場發揮了核心作用。價格在享受完補貼後在250萬日元左右（約合人民幣16.34萬元）。在10月24日開幕的東京汽車展上，包括小型車在內，純電動汽車的新車型將紛紛亮相，今後如何降低價格也將成為開發課題之一。

  　　　

　　豐田將於2020年在日本上市雙座超小型純電動汽車。最高時速為60公里，充電一次可行駛約100公里。設想用於購物等日常近距離行駛。在SUV方面，豐田將以中國市場為開端，向海外市場拓展。到2020年代前半，計劃推出10多種車型。馬自達也計劃在2020年推出自身首款純電動汽車。

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福、白石透冴 巴黎　

　　

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