7月10日，本田宣佈與世界最大的車載電池製造商中國寧德時代新能源科技（簡稱寧德時代、CATL）展開資本合作。本田通過中國的當地法人向寧德時代出資約1％。兩家企業2019年就在純電動汽車（EV）鋰電池的聯合開發上達成協定，本田為了確保電池穩定供應將加強合作。決定純電動汽車性能的優質電池爭奪戰或將日趨激烈。

 

      本田沒有透露出資額，但據稱在600億日元左右。本田將在2022年之前接受寧德時代的電池供貨，用於在中國生産的純電動汽車。今後還將討論用於中國以外市場的純電動汽車等，同時將在研發和回收利用等方面展開合作。

  

本田先於歐洲和日本市場，在中國投放了電動汽車（2018年公開的「理念VE-1」）

 

      本田提出了到2030年全球銷售汽車的3分之2實現電動化的目標。隨著環境保護意識的提高，純電動汽車市場有望擴大，在此背景下，本田與寧德時代啟動資本合作，有助於電池的穩定確保等。

 

      本田在歐洲和日本之前，率先在中國市場推出純電動汽車，但此前似乎從寧德時代以外採購的電池。

 

      寧德時代是中國最大的車載電池企業。除了中國大型汽車企業之外，還與美國特斯拉和德國福斯等很多車企在電池供給上展開合作。關於和日本企業的合作，2019年宣佈與豐田就電池開發等展開一籃子合作。還向日産汽車供應電池。

 

      寧德時代2019財年（截至2019年12月）的銷售額同比增長54％，達到457億元，表現強勁。不過海外銷售額佔比僅為4％。目前受疫情影響，純電動汽車需求下滑，寧德時代也陷入苦戰。

 

      本田決定與寧德時代合作，背後是圍繞純電動汽車電池採購的激烈爭奪戰。世界汽車巨頭都在接近提高供給能力的寧德時代，呈現出爭奪電池「供給配額」的局面。

 

      2011年成立的寧德時代以全球最大的純電動汽車市場中國為立足點，實現快速增長。車載鋰電池的供貨量2019年達到32.5吉瓦時。南韓調查公司SNE Research的統計顯示，寧德時代的全球份額為28％，排在首位。

 

      寧德時代2月宣佈最多投入260億元，將電池的産能擴大至此前的4倍左右，計劃在中國國內擴建和新建多個電池生産基地。

 

      對於各家車企來説，迅速提升供給能力的寧德時代是絕佳的穩定供應企業。尤其是在純電動汽車市場擴大的中國，包括歐美和日本在內的各車企推進本地化生産，汽車的電池採購需求正在加強。

 

 

      實際上，寧德時代不僅向上汽集團等中國當地企業供貨，在最近數年還將供貨對象擴大至豐田和大眾等世界巨頭。關於寧德時代電池的品質，汽車行業的分析師指出「低於松下等日本造電池，但正在穩步追趕」。

 

      行業相關人士認為，即使是迅速擴大供給能力的寧德時代，「仍不足以充分滿足各車企的需求」。在各車企爭奪寧德時代電池的背景下，本田希望加強關係，因此決定出資。

 

      在汽車産業，以汽車廠商為頂點，零部件廠商關聯的格局長期持續。此次本田對寧德時代的出資可以説，象徵著這種行業內的「主從」關係開始發生逆轉。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）廣州 川上尚志

 

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