「發1瓦電的成本只需1.49美元，用現有的屋頂就可實現太陽能發電」，7月下旬，美國特斯拉在自己的網站上開始了新的宣傳。雖然是包含了稅收優惠後的價格，但比美國Sunrun等競爭對手還要便宜3成多。美國股市認為，特斯拉正在認真擴大太陽能業務。

   

對特斯拉而言，CEO馬斯克就是品牌價值的源泉（Reuters）

  

      能源業務增長緩慢

 

      特斯拉於2016年收購了大型太陽能電池板安裝公司美國SolarCity，正式涉足家用能源業務。但特斯拉的重心一直都在純電動汽車（EV）上，結果能源部門一直未能增長。2020年第二季度（4～6月）該部門的銷售額為3.7億美元，僅佔整體的6％。

 

      即便如此，特斯拉的首席執行官（CEO，49歲）埃隆·馬斯克仍強調「能源部門的銷售額規模長期來看會和純電動汽車基本相當」。隨著各國加強環保限制，純電動汽車消耗的電力也將被迫轉向不依賴化石燃料的發電方法。

 

      特斯拉還在致力於太陽能發電穩定運作所需要的蓄電池，在這一領域也能發揮在純電動汽車電池方面培育的成本競爭力。

 

      在特斯拉2006年公佈的業務計劃中，馬斯克關於特斯拉的完整目標解釋道：「要從開採並燃燒化石燃料的經濟向太陽能發電的經濟轉型」。純電動汽車只是其中的一個手段。

  

      馬斯克2008年在與美國《Inc.》雜誌的對談中説：「我在大學時代認為對人類未來有重大影響的領域有三個，分別是‘網際網路’、‘可持續能源’和‘行星移民’」。馬斯克以這三大主題為核心，通過創業致力於社會及文明的變革。為實現可持續發展的能源社會做貢獻正是特斯拉的理想。

 

      2002年創立的SpaceX於2020年5月底實現了民營企業的全球首次載人航太飛行。最終目標是將人類移民到火星。另外，馬斯克還率領著Neuralink公司（開發利用腦波操控電腦等技術）等多個有潛力的初創公司。其野心無止境。

 

      在純電動汽車的電池方面，跟特斯拉合作的松下社長津賀一宏對馬斯克的評價為「以近乎過度的樂觀主義，（從頭腦中）過濾掉對自己不利的事情。有遠大的理想，勇往直前」。

搭載SpaceX「Crew Dragon號」太空艙的火箭發射（5月30日，Reuters）

   

      馬斯克有時會突然給津賀打電話，直截了當地説：「希望降低電池價格」。他不喜歡繞彎子，同時也很強硬。在7月公佈的美國新工廠建設項目中，馬斯克讓想要招商的地方政府進行競爭，從而獲得了優惠政策。

 

      以「連續創業者」著稱的馬斯克，小時候經常受欺負，並未顯現出過人之處。在遇到電腦後沉迷于自己製作遊戲，想學習高能物理學考上了美國史丹佛大學的博士，但沒幾天就退學了。1995年與弟弟等人研發了線上出版軟體的「Zip2」。4年後賣給了美國康柏電腦（Compaq Computer，現惠普），賺了幾千萬美元。

 

      馬斯克用這筆錢成立了網路支付公司「X.com」，後來與競爭公司合併成為Paypal。2002年，馬斯克將其出售給美國電商巨頭eBay，獲得數億美元資産。這筆資金投資的企業之一就是特斯拉。

 

      每週工作100個小時

 

      馬斯克以前曾在推特上發文稱，「從來沒有人能在每週工作40小時的情況下改變世界」，每週工作100個小時左右對他來説是家常便飯。同時，他也給部下制定了非常高的目標，並要求他們完成繁重的工作，因此管理人員的離職率也很高。即便如此，畢業於名牌大學的應聘者仍然絡繹不絕。

  

  

      馬斯克是電影《鋼鐵人》主人公的原型，他在商界以外也頗有人氣。其推特粉絲數超過3700萬，他的推文會瞬間傳遍全世界。對於特斯拉來説，馬斯克是品牌價值的源泉。

 

      另一方面，馬斯克過於奔放的言行有時也會引起非議。2018年，在賣空勢力的進攻下，特斯拉股價發生劇烈震盪，馬斯克突然宣佈對特斯拉進行私有化。這一做法因涉嫌證券欺詐，讓他遭到美國證券交易委員會（SEC）的起訴。在其參演的網路節目中，馬斯克竟然對著鏡頭抽起了大麻，讓零部件製造商等相關人士目瞪口呆。

 

      特斯拉對馬斯克的依賴越來越大。如果馬斯克因意外情況不在的話，目前還找不到可以代替他的人才。

 

      馬斯克不受社會條條框框的束縛，就像一劑強勢的「猛藥」一樣。下一步他會如何行動？全世界都在拭目以待。

 

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志、藤野逸郎、渡邊夏奈

 

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