NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國特斯拉的純電動汽車（EV）累計産量突破50萬輛用了約15年，而達到100萬輛，僅僅1年零3個月之後。2019年底繼美國工廠之後的第二家組裝工廠以兩倍于通常情況的速度在上海建成。目前特斯拉還在德國和美國建設新工廠。特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克採用快速經營模式，驅動企業向前發展。

       1月上旬，設在上海的特斯拉新工廠“上海超級工廠”開始向客戶交付主力小型車“Model 3”。在紀念儀式上，馬斯克表示“取得了超乎想像的成果”，並用一段舞蹈來表達自己的喜悅之情。

在上海新工廠投産儀式上，馬斯克用舞蹈表達喜悅（reuters）

       從頭開始高效設計

       令相關人士驚訝的是新工廠的建設速度，2019年初動工，不到1年就投産。瑞穗銀行法人推進部主任研究員湯進表示一般需要兩年，而特斯拉的新工廠只用了一半時間。

       馬斯克以被稱為“馬斯克時間”的經營速度，推動特斯拉迅速發展。

       上海超級工廠之所以能以罕見的快速建成，原因之一是特斯拉果斷決定優先考慮速度。特斯拉在美國加利福尼亞州的弗裏蒙特工廠利用了豐田和通用汽設立的原合資工廠舊址，而新工廠與之不同，首次從零開始設計。將所有工序都集中在狹長的廠房裏，儘量採用直線式組裝生産線等簡單結構。

       與特斯拉有業務往來的一家零部件廠商的高管表示，“與其他汽車廠商相比，（特斯拉的）工廠整體上給人一種簡易廉價的感覺”。特斯拉在建設廠房的同時引進並安裝了衝壓機械、焊接機、組裝生産線等，從而縮短了時間。與汽油車相比，純電動汽車的零部件數量少，而且沒有發動機，可減少複雜的金屬加工工序，這也是工廠得以快速建成的因素。

       另一個原因是特斯拉與中國政府建立了廣闊的渠道。中國國務院總理李克強在上海超級工廠開工後不久會見了馬斯克，表示可以向其發放中國綠卡，顯示出願意提供方便的態度。馬斯克表示，“很難想像能在如此短的時間內完成開設一個汽車工廠的全部程式”。