美國蘋果和中國百度等高科技企業或將在純電動汽車（EV）市場提高存在感。有分析認為，造車可能性增大的蘋果將專注於開發，包括汽車廠商在內的外部企業將作為生産承包商。如果造車競爭讓成本下降，汽車行業將誕生以定額收費的新商業模式。新興企業瓦解現有汽車産業秩序的可能性已經出現。

 

  

      「蘋果將廣泛聽取零部件公司的建議」，一家歐洲車體代工企業的負責人在談到與蘋果的磋商時如此表示。蘋果自2014年前後起開始探索自動駕駛技術。通過名為「泰坦」的內部項目小組，一直在與相關企業接觸。中間曾經出現過團隊縮小的猜測，但1月8日南韓現代汽車承認了與蘋果的合作談判，蘋果對純電動汽車也有興趣的事實浮出水面。

 

      與使用3萬種零部件的汽油車不同，純電動汽車以電池和馬達為核心，使用的零部件減少了約40%。由於脫碳化趨勢，電動汽車市場有望擴大，具有資金實力的網際網路企業紛紛涉足。

   

索尼已開始純電動汽車的公路測試

  

      1月12日，索尼會長兼社長吉田憲一郎公佈了純電動概念車「VISION-S」在奧地利進行公路測試的情形。索尼已製造多輛試製車，今後還計劃在日本和美國進行公路測試。中國的百度也在1月11日宣佈，與浙江吉利控股集團展開戰略合作，啟動自動駕駛純電動汽車的製造和銷售。

 

 

      隨著新興勢力的崛起，汽車行業要準備應對行業的大轉變。蘋果將iPhone的生産交給了台灣鴻海精密工業等代工企業，自己在矽谷專注於開發，採取了研發和製造的分工體制。德國諮詢公司羅蘭貝格的山本和一表示，「整車企業站在頂點、供應商在後的結構將改變。策劃能力高的業內企業將掌握主導權」。

 

      中堅企業將受到關注。德勤集團(Deloitte Tohmatsu Group)的高級經理空花弘道指出，「開工率低迷的工廠將得到利用，汽車廠商反過來負責代工的模式或將增加」。

 

      價格破壞的浪潮將襲來

 

      如果純電動汽車的大潮讓汽車行業的進入門檻下降，銷售的應有狀態也將發生改變。在汽車行業，通常是製造商掌握著支配力，通過專賣店網路來維持價格體系，但隨著參與造車的企業越來越多，有可能像家電行業一樣出現低價化趨勢。

 

      價格破壞的浪潮已經到來。美國通用汽車（GM）和上海汽車集團等出資的上汽通用五菱汽車2020年7月推出了最低2.88萬元的超低價小型純電動汽車。以中國農村為中心收穫了爆發式的人氣。在中國以外的市場，法國雪鐵龍以6900歐元推出小型純電動汽車「Ami」。

 

      在純電動汽車的車身成本中，電池佔了30%左右。以鋰電池的技術現狀為前提的低價化也存在極限。

 

      豐田正在與松下合作研發新一代的全固態電池。如果這一技術走上軌道，價格體系將發生明顯改變。馬達製造商日本電産的會長永守重信表示，「到2030年，純電動汽車將佔新車市場的50%，價格將降至5分之1左右」。

 

      如果純電動汽車普及，蘋果等高科技企業被認為會將汽車打造成智慧手機一樣的平臺，通過應用程式等附加服務獲取收益。不只是單純的銷售汽車，售出後通過會員制提供多樣化服務的商業模式也有望擴大。

  

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