NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      多部田俊輔：一直拉動智慧手機等IT（資訊化技術）行業的美國蘋果涉足汽車領域的可能性加強。蘋果被認會採取與智慧手機同樣的商業模式，配備自動駕駛技術的純電動汽車（EV）製造委託給外部企業。如果成功實現，必將給全球的汽車産業的結構和勢力版圖造成衝擊。

     在路透社和台灣媒體2020年年底報道蘋果涉足汽車業務之後，中美的高科技企業的股價聯袂上漲。在美國，Velodyne LiDAR等相當於自動駕駛不可或缺的「眼睛」的感測器「LiDAR」的開發企業等受到關注，而在中國，車載電池大型企業寧德時代新能源科技（CATL）等涉足純電動汽車零部件的企業受到關注。

     歐美的汽車調查公司的分析師分析稱，「蘋果的純電動汽車將成為‘高科技的集合體’，暗示著影響汽車性能的重要零部件廠商改朝換代的可能性」。

      據稱「蘋果汽車」將給汽車産業帶來巨大衝擊的是，在智慧手機領域採用的設計與生産的水準分工模式。自身專注於設計，生産交給台灣鴻海精密工業等電子製造服務（EMS）企業。有分析認為在純電動汽車領域，蘋果自身也將專注於包括自動駕駛技術在內的整體設計，而將生産委託給外部。汽車廠商從設計到生産全面涉足的垂直整合模式將動搖。

      實際上，在中國，汽車領域也在邁向水準分工。全球有約5.5億人利用的中國最大搭車軟體滴滴出行去年11月發佈專用純電動汽車。滴滴計劃2025年力爭達到100萬輛純電動汽車，負責生産的是在自主品牌純電動汽車領域取得業績的中國比亞迪（BYD）。有報導稱，主導中國自動駕駛技術開發的網際網路大型企業百度的自主品牌純電動汽車也在討論將生産委託給浙江吉利控股集團。

      針對「蘋果汽車」的生産，據稱已涉足整車製造代工業務的加拿大汽車零部件企業麥格納國際(Magna International)是強有力候選，但據稱在智慧手機領域合作的鴻海也顯示出興趣。

      汽車廠商也提出合作意向。1月8日南韓現代汽車宣佈正在討論與蘋果的合作。表示「磋商仍處初期階段」，但如果能大量獲得蘋果汽車的生産訂單，工廠的開工率將提高，預計有助於收益的穩定。

       當然，一名日系大型車企的高管表示，對於汽車廠商來説，「有可能成為蘋果的承包商，進而失去自主性」。此前處在汽車産業金字塔頂點的汽車廠商的優勢地位有可能動搖。但也有觀點認為，以決定通過與滴滴合作來代工純電動汽車的比亞迪為例，獲得了增加産量、擴大收益的「果實」。

      亞洲企業已經盯上「蘋果汽車」而開始行動。日本企業是否已做好準備？難以完全消除重蹈被南韓和中國企業奪走主導權的智慧手機和家電行業的覆轍這種隱憂。

   日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中國總局 多部田俊輔