純電動汽車（EV）的市場爭奪戰已全面啟動。專門從事純電動車業務的美國特斯拉1月27日發佈預期稱，到2022年的年銷量將達到比2020年翻倍的100萬輛以上。特斯拉希望進一步提高處於首位寶座的市佔率，但目前美國通用汽車（GM）等傳統汽車廠商也在迅速推進量産準備工作。成為核心零部件的電池材料的爭奪也可能日趨激烈。

 

    

      「這是決定性的一年」，特斯拉的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克1月27日在電話記者會上如此回顧2020年。特斯拉的2020年的全球銷量達到49萬9647輛，比2019年大增36％。原因是贏得了美國以及最先擺脫新冠疫情、經濟實現快速復甦的中國的需求。據調查公司IHSMarkit統計，2020年的汽車行業全球銷量預計為7679萬輛，減少14％。相反，特斯拉的銷量則逆勢增長。

  

      特斯拉同一天發佈的2020年全年財報顯示，營業收入比上年同期增長28％，達到315億3600萬美元，最終損益為盈利7億2100萬美元（2019財年全年虧損8億6200萬美元）。按全年計算，特斯拉2010年上市後，這還是第一次實現最終盈利。

  

特斯拉上海工廠的生産線（REUTERS，資料）

  

      針對2021年以後的全球銷量，特斯拉提出了以超過50％的增長率維持增長的預期。力爭2年內年銷量突破100萬輛，比肩SUBARU（速霸陸）和馬自達等中堅汽車廠商。在德國柏林郊外和美國德克薩斯州正在建設的新工廠將在2021年內投産，生産方面也將形成年産100萬輛的體制。

   

      作為全球最大純電動汽車廠商，特斯拉仍未改變強勢的計劃，一方面，傳統汽油車大型企業也在去碳化政策加強的背景下，迅速往電動化轉向。通用汽車在2020年11月敲定的經營計劃中提出，到2025年底，在全球推出30款純電動汽車。對純電動汽車和自動駕駛技術，計劃累計投入270億美元。

  

      為了彰顯轉向純電動汽車的姿態，通用汽車將企業標誌也改成了令人聯想到電插座的設計。通用汽車的CEO瑪麗·芭拉(Mary Barra)最近甚至不惜在公開場合提及特斯拉，她表示「將在北美的純電動汽車市場超過特斯拉」。據調查公司的數據，通用汽車2020年在全世界銷售了約22萬輛純電動汽車，比2019年增加2.5倍。在增速上超過特斯拉。

     

通用汽車的新標誌，設計令人聯想到電插座

   

      德國福斯也計劃在2025年將全球銷量的2成左右改為純電動汽車。大眾計劃在今後5年，向純電動汽車和軟體領域投資620億歐元。從日本車企來看，豐田2020年代前半期將在全世界推出10個以上車型，而日産汽車也將在2023年度之前推出8個以上。

  

      具有資本實力的大型企業的正式涉足有可能招致「勉強硬撐」（本田高管）的消耗戰。在中國，特斯拉也正在因與當地企業的競爭而不斷降價，2020年針對主力的「Model 3」啟動了3成的降價。特斯拉以品牌號召力為優勢，但已日趨難以維持價格。2020年10～12月，特斯拉連續6個季度實現最終盈利，但有觀點指出，如果沒有基於環保政策的排放配額（積分）的出售收入原本會是虧損。

  

      按1月27日收盤價計算,特斯拉的總市值達到8190億美元，增至年銷量相當於其約20倍規模的豐田（約24萬億日元）的約3.5倍。由於以貨幣寬鬆長期化為背景的資金過剩，投機性的交易也在膨脹，預期PER（市盈率）達到200倍以上。SBI證券的遠藤功治表示「特斯拉的股價並非處在能按指標在邏輯上加以説明的水準」。

  

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷、小泉裕之

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