本田2月19日正式宣佈了專務三部敏宏（59歲）4月1日升任社長的人事安排。這將是自現任社長八鄉隆弘（61歲）2015年上任以來，本田6年來首次換帥。在全球去碳化趨勢加速的背景下，本田在純電動汽車（EV）等的業務拓展方面較為遲緩。下一任社長三部尋求通過擴大自身主導的與美國通用汽車等的合作捲土重來。

 

       三部在19日在東京都內召開的記者會上針對今後的抱負表明「將毫不猶豫地決定利用外部智慧和聯盟（合作）等」。

 

三部敏宏（19日，東京都港區）

 

       三部1987年進入本田，曾任職於主流的引擎開發部門等。自2019年起，兼任誕生歷任社長的研發子公司本田技術研究所的社長。在提高研發效率的組織改革等方面輔佐八鄉社長。

 

       八鄉針對提名三部接班的原因指出，「他是環保領域的行家。而且熟悉今後重要性提高的能源等新領域。應該能踏實地做出成績」。八鄉將在6月的股東大會後卸任董事職務。

 

       本田2月19日還宣佈，為了強化公司治理等，將從現在的「審計等委員會設置公司」改為「指名委員會等設置公司」。

 

       在八鄉掌權的6年裏，本田被迫修正了前社長伊東孝紳的汽車業務力爭實現「全球銷量600萬輛」的擴張路線。作出了在日本國內外關閉工廠等決定，加快削減過剩産能。不過，固定費用的負擔仍然沉重，2019財年（截至2020年3月）汽車業務的營業利潤率僅為1.5％，較為低迷。在日本國內，利潤空間比通常車型更小的「N-BOX」等輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）的銷售佔到52％，存在課題。

 

       下一任社長三部面臨的是全球迅速推進的去碳化和電動化。正因為一直任職於引擎開發部門，三部對顛覆根本的電動化動向比較敏感。

 

 

       在2020年9月宣佈的與通用的戰略合作中，三部的真正價值得到發揮。2020年4月本田發佈了在主力的北美市場聯合開發純電動汽車、在通用工廠生産的舉措。此外，針對戰略合作，啟動了本田向通用供應引擎等核心零部件的通用化。當時本田內部對於與通用的談判持慎重態度，三部對此表示，「如果誰有能生存下去的替代方案就請説出來」，成功説服反對者。

 

       本田創始人本田宗一郎專注於自主技術，該公司追求獨立的意識比較突出。一直遠離與其他企業的合作。對此，三部表示「如今已經不再是通過實行‘鎖國政策’之時的價值觀來理解世界的時代」，並不掩飾「開國派」的姿態。三部與通用前總裁丹·阿曼等技術派有交情，深受通用的信賴。

 

 

       全球去碳化的壓力加強基本已成定局。八鄉2016年提出了在2030年之前使電動汽車佔到全球銷量的3分之2的方針，但設想的主要是混合動力車（HV）。針對純電動汽車，只提出了與燃料電池車（FCV）合計達到15％的目標。

 

       在純電動汽車銷售方面，本田明顯行動遲緩。英國調查公司LMC Automotive的統計顯示，2019年本田在純電動汽車市場的份額僅為0.2％。2020年本田發售了該公司首款量産純電動汽車「本田e」，但銷量目標僅為全年約1萬輛。與最大純電動汽車廠商、2020年銷量約為50萬輛的美國特斯拉等存在很大差距。

 

       如何在三部主導的與通用汽車的合作當中加強純電動汽車領域等手腕將受到考驗。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔

 

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