NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田和美國通用汽車（GM）9月3日宣佈，在北美市場展開戰略合作。將討論引擎和底盤的通用化以及零部件的共同採購。雙方此前就已經在自動駕駛等新一代技術的開發上展開合作，今後將擴大至屬於主業核心的現有業務。在新型冠狀病毒疫情問題等導致目前的業務環境日趨嚴峻的背景下，行業的合縱連橫開始推進。

通用汽車和本田的標誌（資料）

      兩家公司商討2021年初啟動底盤共同開發等具體作業。據稱，合作的範圍僅限於北美業務的拓展，現階段並未討論資本合作等。

      此次合作以汽油引擎汽車和混合動力車（HV）等影響目前汽車廠商競爭力的傳統技術為對象，這一點非同尋常。通用汽車正在加強純電動汽車（EV）的開發，但在主力的北美市場，純電動汽車的份額僅為1％左右。在美國特斯拉等新競爭對手崛起的背景下，今後將徹底降低汽油車和混合動力車的業務成本，將資金投向新一代車業務。

      通用汽車總裁馬可·睿思(Mark Reuss)評論稱「將共用兩家公司具備的經營資源，從而加速對革新性移動出行技術的投資」。本田副社長倉石誠司也表示「圍繞未來移動出行技術方面的投資，可在最大市場北美實現大幅的成本效率提高」。

      對本田來説，北美是在2019年度汽車業務的營業收入（約10萬億日元）中佔近6成的最重要市場。不過，目前受新冠疫情擴大影響，本田汽車的美國銷量4月同比減少一半，迅速下滑。

      另一方面，通用汽車也面臨美國工廠的開工率低迷。提高該地區的業務效率都成為當務之急。

      此前的本田和通用汽車的合作以市場較小的新一代技術為中心推進。2013年雙方就燃料電池車（FCV）達成合作，2018年本田宣佈向通用汽車的自動駕駛開發子公司出資。2020年4月，本田決定在通用汽車的工廠生産共同開發的2款純電動汽車，由本田在美國等市場銷售。

      從此次合作模式，也就是推進引擎和底盤的通用化、提高成本競爭力這方面來看，法國雷諾、日産汽車、三菱汽車的3家聯盟走在前頭。本田和通用汽車與該聯盟不同，將在沒有資本合作的前提下推進主要領域的合作。