NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）11月2日獲悉，本田與美國特斯拉結成聯盟，可以在歐洲購買乘用車二氧化碳排放配額。雙方共同應對歐盟2020年～2021年引入的新環保規定。據分析，此舉的目的是避免在無法達標的情況下受到鉅額罰款。

       歐洲委員會10月30日版的資料顯示，本田加入了歐美大型車企菲亞特克萊斯勒（FCA）與特斯拉結成的聯盟。首先將應對2020年的規定。

       歐盟規定2020年和2021年分階段實施排放限制，歐盟區域內的新車（乘用車）的二氧化碳平均排放量必須低於每公里95克。2020年以95％的新車為對象，而對純電動汽車（EV）等的優惠待遇也比2021年大。

       無法達標的廠商每銷售一輛車會被處以95歐元的罰款。根據英國PA諮詢公司的估算，按照2018年的業績，預計本田2021年會被處以約400億日元的罰款。

       車企之間互相尋求共用排放配額的聯盟被稱為“Pool”，已經獲得歐洲委員會的認可。特斯拉是純電動汽車專門廠商，在歐洲的銷量也十分堅挺。特斯拉加入聯盟之後，聯盟的平均排放量將大幅減少。在電動化方面起步較晚的菲亞特克萊斯勒很早就顯示出了通過與特斯拉結盟來達標的想法。據報道，菲亞特克萊斯勒每年向特斯拉支付6億歐元。

本田的首款量産型純電動汽車“本田e”

       為了避免罰款，本田推出純電動汽車“本田e”，還增加了混合動力車的比例，以減少二氧化碳排放。如果這樣仍不能達標，該公司被認為將會從特斯拉手中購買所需排放配額。

       結盟動向在世界範圍內擴大。德國大眾由於純電動汽車的量産滯後而較難達標，與中國上海汽車集團結成了聯盟，上汽通過英國著名品牌“名爵”在歐洲取得了出色的純電動汽車銷售業績。

       被迫召回插電式混動車（PHV）的美國福特汽車與插電式混動車銷售良好的瑞典沃爾沃汽車組成聯盟，準備以此渡過達標難關。日本車企方面，馬自達與被認為能夠達標的豐田結成了聯盟。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福