由於邁向電動化，汽車的行業版圖正在被改寫。在電動汽車之一、純電動汽車（EV）的品牌排名（2020年）中，美國特斯拉高居首位。在前10個品牌中，找不到日本企業的身影。美國蘋果則正在尋求涉足純電動汽車。在中美兩國，大量新興企業湧現。日本能否加入被電動化推高的150萬億日元市場的爭奪戰呢？

     

由特斯拉出身者經營的Lucid Motors的首款市售車「Air」

 

      跨界企業紛紛加入

          

      純電動汽車的結構與此前的汽油車相比變得簡單，很多零部件被替換。對於CASE（互聯、自動駕駛、共用、電動化）周邊技術來説，人工智慧（AI）等最新IT技術也不可或缺。

      

   

      尋求涉足的並非只有蘋果。在中國，大型IT企業和汽車廠商展開合作。阿里巴巴集團與大型汽車廠商上海汽車等成立了純電動汽車合資企業。網約車大型企業滴滴出行和百度也與大型汽車企業展開合作。此外，智慧手機廠商小米也表示正討論涉足純電動汽車業務。

  

        

      索尼並未明確表示涉足純電動汽車，但發佈了配備自主技術的自動駕駛純電動汽車的概念車「VISION-S」。奧地利的麥格納·斯太爾(Magna Steyr)等參與了製造，還實施了道路測試。在IT行業以外，日本出光興産開始生産用於區域內交通的低價格純電動汽車。

 

發佈概念車的索尼的社長吉田憲一郎

         

      新興企業的增長顯著。在美國，除了特斯拉和卡瑪汽車(Karma Automotive)之外，多家初創企業已啟動開發。還有企業借助從股票市場流入的豐富資金，收購通用汽車（GM）等現有企業的工廠。

  

 

      在2020年銷售130萬輛以上純電動汽車的世界最大市場中國，上海蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車和理想汽車均在美國上市，籌集了10億～數十億美元的資金。以中國城市地區為中心，如果不是純電動汽車等新能源汽車，申請牌照變得困難，這也使得新能源車需求激增。

   

      歐美和中國企業排在前列

  

      在汽車市場，日本企業顯示出壓倒性優勢。按汽車廠商銷量（2019年）來看，在前10家企業中，3個陣營為日本企業。2020年包括SUBARU（速霸陸）在內的豐田的銷量達到1040萬輛，居於首位。在混合動力車（HV）領域，日本企業也在銷量和技術方面顯示出存在感。

       

    

      另一方面，在成為電動化時代主角之一的純電動汽車市場，歐美企業和中國企業佔據優勢。

    

中國的小鵬汽車生産的純電動汽車(Photo courtesy of Xpeng)

   

      從2020年各品牌的純電動汽車（包括插電式混合動力車）銷量來看，純電動汽車專業廠商美國特斯拉以壓倒性優勢排在首位。2020年推出戰略車「ID.3」的德國福斯（VW）排在第2位。行業版圖呈現出世界大型企業對陣新興企業的新局面。

  

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）朝田賢治、田村明彥、佐藤季司、桑山昌代

  

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