豐田的全球銷量表現強勁。10月30日公佈的4～9月銷售、生産和出口數據（包括雷克薩斯）顯示，全球銷量同比增長9%，達到517.2387萬輛，作為半個年度的數據創出歷史新高。隨著半導體短缺的緩解，豐田正在恢復産能，應對旺盛的需求。另一方面，也存在令人擔憂的因素，那就是在正轉向純電動汽車（EV）的中國出現減速。

  　　

　　豐田的全球銷量時隔1年再次同比增長。海外銷量增長6%，達到438.2219萬輛，創出歷史新高。在北美增長9%，在歐洲增長7%，在印度也大幅增長24%。

   　　

　　日本國內銷售也表現強勁，增長34%，達到79.0168萬輛。此前，生産無法全面滿足市場需求，交貨期延長的問題突出。豐田構建了暫時減少對海外出口，優先投向日本國內市場等靈活的供應體制。

   

豐田

　　

　　銷量增長的主要原因是生産迅速恢復。當天公佈的數據顯示，4～9月全球産量增長13%，達到505.8248萬輛，作為半個年度的數據創出歷史新高。這是豐田的全球産量首次在半年內突破500萬輛。

  　　

　　2022年豐田在半導體採購方面陷入苦戰，但通過以通用産品進行替代等措施，推進變更設計加以應對。2023年夏季以後，半導體短缺的情況大幅緩解，這成為推高産量的因素。

  　　

　　在日本國內的産量增長31%，達到169.2539萬輛，時隔1年同比增長。在日本國內，高檔車「雷克薩斯」等大量使用半導體的車型的産量較多，此前明顯受到零部件短缺的影響。

    　　

　　在海外産量方面，通過加強北美等地工廠的産能，産量增長5%，達到336. 5709萬輛，作為半個年度的數據創出歷史新高。

   　　

　　豐田5月宣佈「豐田和雷克薩斯」品牌的2023財年（截至2024年3月）的全球産量預期為1010萬輛。在需求旺盛的情況下，如果生産保持穩定，還有助於擴大銷量。

  　　

　　不過，在中國和亞洲地區，銷售競爭和經濟隱憂等風險因素也很突出。

  　

　

　　此次在中國的銷量僅與上年持平。在中國市場快速轉向純電動汽車的情況下，豐田因純電動産品數量少而陷入苦戰。借助「皇冠」（CROWN）品牌混合動力車（HV）等的銷售彌補了下滑。在亞洲其他地區，泰國和印度尼西亞的也銷量低於上年。

  　

豐田「皇冠」（CROWN）

　

　　從在中國的生産來看，受應對廢氣排放標準帶來的産能壓縮及與當地企業的銷售競爭影響，産量下降7%。最近連續5個月産量同比下降。

  　　

　　亞洲地區整體産量也僅增長2%。在生産呈現恢復態勢的背景下，能否儘早推出符合當地需求的車型成為課題。

　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）門岡春花

 　　

 

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