NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本各大汽車廠商在擁有世界最大汽車市場的中國陷入苦戰。背景是中國廠商的崛起。中國車企創造出的汽車不斷顛覆“便宜無好貨”、“日本和歐美的仿製品”等傳統印象。對於日本車企來説，這是一種威脅，需要儘快採取對策。

　　從4～6月的在華銷售業績來看，豐田7年來首次份額下跌，日産和本田的銷量也有所下降。大型房地産企業中國恒大集團在美國申請破産保護等，中國經濟充滿不確定性，但日本汽車陷入苦戰的原因是與中國當地企業的競爭加劇。

中國的汽車廠商正在快速積蓄實力(4月的上海國際車展)

　　過去，主要是日美歐的汽車企業在中國爭奪市場份額，但最近數年來快速增長的是在純電動汽車（EV）方面具有優勢的比亞迪（BYD）等中國本土企業。美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）指出，這是中國成長為主要市場以來首次出現這種狀況，外資車企和本土企業的市場份額最早在2023年就可能發生逆轉。

　　支撐中國企業發展勢頭的是引領汽車産業創新的舉措。在中國，EV在新車銷售中的比例是主要市場中最高的，多數觀點認為到2023年將達到3成左右。日本在2022年僅為2%。

　　艾睿鉑還指出，如果比較同價位的車型，與外資相比中國車企採用了更多尖端技術。在汽車産業，曾被稱為“三巨頭”的美國車企不願向崛起的日本車企學習低油耗和高效生産技術，陷入了低迷。日本車企不能忘記這段歷史教訓。

　　影響並不局限于中國。1～6月，中國超過日本成為世界最大的汽車出口國。雖然很大程度上是因為面向日本等西方國家相繼撤出的俄羅斯市場的汽車出口增加，但中國汽車也逐漸滲透到歐洲，不應將其視為曇花一現的動向。

　　那麼，日本企業應該採取哪些措施呢？首先是對純電動汽車和軟體這些新的汽車價值源泉展開更多投資。應該向中國的EV學習技術和訣竅。

　　如果日本車企僅僅滿足於現有的需求，就有可能陷入錯過技術創新的“創新者的窘境”。汽車産業是支撐日本經濟的力量。期待新競爭對手的出現能激勵日本車企。