圍繞純電動汽車（EV）電池的競爭日益激烈。特斯拉9月22日宣佈，將自主生産作為電池核心部位的「電芯」。其他歐美車企也在迅速建設大型電池工廠。電池競爭激化有可能帶來汽車價格的下降，推動純電動汽車普及。

　　　 　　

　　特斯拉的首席執行官（CEO）馬斯克22日在業務説明會上透露，3年內推出售價2.5萬美元的新款車。他表示，「推出價格適中的純電動汽車，是公司設立以來的我們的夢想」。

      

特斯拉的首席執行官（CEO）馬斯克（9月22日的業務説明會）

 　　

　　新款車將比特斯拉目前最便宜的「Model 3」（最低3.5萬美元）還便宜1萬美元。有專家指出，「每輛約2.5萬美元即使沒有補貼也有競爭優勢」。

 　　

　　使價格大幅下降成為可能的是鋰離子電池的自産化，據稱電池佔純電動汽車成本約3成。特斯拉9月22日針對從松下等外部採購的柱形電池提出計劃稱，到2022年自主生産可供140萬輛純電動汽車使用的每年100吉瓦時（GWh）。規模達到目前從松下採購量的約3倍。

    

 　　

　　特斯拉2019年收購擁有自主電極技術的美國麥克斯韋技術（Maxwell Technologies)，積累了電池核心技術的經驗。在推進電芯自主生産時，計劃從根本上調整電極材料和生産工序，把單位容量的生産成本比現在降低56％。

 　　

　　與特斯拉展開電池合作的松下此前表示，「沒打算一家壟斷特斯拉的所有需求」。一直靜觀特斯拉在中國從LG化學等採購電池。

         

       　　  

　　瑞穗銀行的主任研究員湯進表示，松下面向特斯拉電池業務持續虧損，在目前看到盈利苗頭的背景下，隨著特斯拉啟動自主生産，今後（松下）對特斯拉新款車的供貨有可能減少。在9月23日的股票市場，由於面向特斯拉業務的增長預期下降，松下股價比上週末下跌4％。

 　　

　　今後，特斯拉將維持與松下和寧德時代（CATL）等的合作。計劃在電芯採購方面維持多個選項。

    　　

　　在純電動汽車市場，追趕特斯拉的其他企業也將加快降低電池成本。

 　　

　　美國通用將通過與南韓LG化學對半出資的合資公司，投入23億美元在美國俄亥俄州建設年産30吉瓦時的電池工廠。

  　　

　　德國福斯將與瑞典新興電池企業Northvolt對半出資，建設年産16吉瓦時的自主電池工廠。大眾與LG化學、寧德時代等電池企業廣泛展開合作，計劃到2029年推出約75款純電動汽車。

 　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷

  　　

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