松下控股（HD）旗下的松下能源與馬自達日前發佈消息稱，已就供應純電動汽車（EV）電池啟動磋商。馬自達計劃在2020年代後半期上市的EV上配備松下控股的電池。如果實現，將是松下控股首次為日本國內大型車企直接供應電池，這也將為松下解決擺脫依賴美國特斯拉的課題而向前邁出的一步。

  

      松下控股和馬自達為了構建中長期的合作關係，將在2023年內簽訂協議。馬自達有可能採用松下控股2024年開始面向EV供應的鋰離子電池新産品「4680」。「4680」的容量是現行「2170」的約5倍，有助於延長EV續航距離。

     

      松下控股社長楠見雄規在5月的集團戰略説明會上公佈了優先投資車載電池的方針。計劃將目前約50吉瓦時的電池産能到2030年度提高到約4倍的200吉瓦時。

   

    

       圍繞EV電池，大型車企和大型電池企業共同設立新工廠的案例越來越多。美國2022年通過了對在北美生産EV和電池的企業提供優惠的《通膨削減法》（IRA）。據美國彭博通訊社NEF報道，在《通膨削減法》通過後的約7個月內在美國國內已確定520億美元的EV和電池投資計劃。

  

      美國《通膨削減法》僅2023年度就將松下控股的營業利潤推高800億日元。在日本和美國構建電池工廠的松下控股由哪方的工廠向馬自達供貨尚未確定，但很有可能由計劃2024年度投入使用、正在美國堪薩斯州建設的工廠供應。

    

      關於與馬自達共同建設電池工廠及人才交流，松下控股6月21日表示：「正在進行磋商，不排除任何可能性」。有可能商定2023年度決定建設用地，成為北美第三家新工廠等。

  

松下控股與馬自達力爭最早在2023年簽訂電池供應協議

  

      據日本調查公司Techno Systems Research介紹，松下控股在車載電池市場上的全球份額（2022年按供貨容量計算）為7.7％，排在第4位。排在首位的是中國寧德時代新能源科技（CATL），第3位是南韓LG能源解決方案。

      隨著EV市場增長，德國寶馬及德國福斯（VW）從寧德時代採購電池，美國通用汽車（GM）從LG採購電池，在歐美大型車企與大型電池企業擴大交易關係的背景下，松下控股的主要供貨對象仍僅限於特斯拉。

  

      近年來，特斯拉開始從寧德時代和LG採購電池以後，松下控股在尋求增長的道路上對特斯拉的依賴已成為課題。如果正式確定向馬自達供應電池的話，對於松下控股來説，將成為朝著解決這一問題的方向邁出的重要一步。

 

   

      關於松下控股的「4680」，有觀點認為：「歐洲的大型汽車企業表示對這種電池感興趣」（日本經濟産業省電池産業室）。除馬自達外，松下能源（Panasonic Energy）還在與多家大型汽車廠商進行供貨談判。目的是向更多的企業供應，把2030年度的車載電池銷售額提高到目前的4倍，達到2.5萬億日元。

  

      馬自達2022年度的全球汽車銷量為111萬輛。其提出了到2030年使純電動汽車佔到全球銷量25～40％的計劃。打算從2028年開始增加純電動汽車産品線，在此之前將會同時銷售混合動力車（HV）及插電式混合動力車（PHV）等。

  

      包括合作夥伴的投資部分在內，馬自達計劃在2030年之前投入1.5萬億日元用於汽車的電動化，預計將為電池投入約5000億日元。此前該公司一直從日産汽車和NEC共同成立的AESC集團，以及松下控股與豐田共同出資的Prime Planet Energy & Solutions（PPES）採購純電動汽車電池。

  

      通過採購與PPES規格不同的松下控股的電池，可以為每款純電動汽車車型輕鬆選擇最合適的電池。2017年，馬自達以在美國進行整車生産和共同開發純電動汽車技術為目標，與豐田簽訂了資本合作協議。2021～2022年在美國阿拉巴馬州（Alabama）的合資工廠投産。未來該公司還將討論在本公司進行電池生産投資。

  

      馬自達正在加緊為跟上純電動汽車轉型潮流做準備。如果能與松下控股合作確保電池採購渠道，純電動汽車業務的大致框架將顯現。

    

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