NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　松下控股（Panasonic Holdings Corporation）長久以來始終無法描繪出明確的增長路徑。雖然有助於脫碳化社會的車載電池業務備受期待，但看起來松下未能擺脫過去作為綜合電子企業招牌光芒四射的成功經驗。目睹索尼集團和三星電子的變革後，松下作為「著名電子企業」的戰略是什麼？下面將觀察該公司社長楠見雄規的挑戰。 

　　「該行動時就大展拳腳，現在正當其時」。5月22日，在位於大阪府門真市的松下控股總部。社長楠見雄規在接受《日本經濟新聞》（中文版：日經中文網）等媒體關於純電動汽車（EV）電池戰略的採訪時如此回答。從其認真的表情中可以看出，在電池的投資競爭中與中韓對手開展正面較量的決心。

　　　
　　2023財年（截至2024年3月），松下控股旗下業務公司松下能源（Panasonic Energy）將開展3810億日元的設備投資，用於增産EV電池等。將把産能增至2022財年的4倍以上，加快在堪薩斯州建設美國第2座車載電池工廠。

　　在堪薩斯工廠竣工後，加上與美國特斯拉共同運營的內華達州工廠等，電池産能將從目前的約50吉瓦時增加至約80吉瓦時。到2030財年，計劃增至目前4倍的200吉瓦時。4月還與奧克拉荷馬州簽訂合同，形成了一旦敲定即可開始建設第3座美國工廠的環境。

　　南韓企業感到不解

　　電池領域的競爭對手最近1～2年一直在質疑松下控股的戰略。南韓大型企業的高管指出，「如果現在不投資，格局就會固化」。同時不解地表示，「擁有技術實力卻不投資，只會讓人覺得自己在削弱競爭力」。

　　松下控股有關堪薩斯州和奧克拉荷馬州的戰略或許會讓這種觀點消失。楠見社長強調稱，「要問中韓企業是否集中向北美，其實並非如此。我們將首先集中向北美」。

　　對堪薩斯工廠的投資約為6000億日元。如果以堪薩斯工廠為標準，預測增強120吉瓦時産能所需的投資額，則需要2萬億日元規模。楠見社長表示，「將在把各種選項納入視野的基礎上進行投資」。

　　美國2022年通過了《通膨削減法》（IRA），優待在北美生産EV和電池的企業。北美市場已成為匯聚全球資金的投資最前線。美國彭博新能源財經（Bloomberg NEF）的數據顯示，在約7個月內，美國國內有約7萬億日元的EV和電池投資計劃浮出水面。

　　在楠見社長的決心背後，是認為在中國寧德時代新能源科技（CATL）和南韓LG新能源等5家大型電池企業中，松下能源在北美最具優勢。