訪日遊客人數正在緩慢回升。與疫情前相比，6月首次超過7成，達到207萬3000人。由於中國人訪日團體旅遊還未開放和日本的勞動力短缺，今後很難實現快速增長，在這種情況下，能否增加訪日遊客的每人平均支出、促進長期逗留和引導到地方城市將日趨重要。

 

      日本國家旅遊局（JNTO）7月19日公佈的訪日遊客人數顯示，2023年1～6月半年間為1071.2萬人。雖然突破了1000萬人大關，但與疫情前的2019年同期(約1663萬人)相比，僅恢復了約6成。

 

      6月是自疫情急劇蔓延的2020年2月以來首次超過200萬人。從國家和地區來看，南韓遊客最多，為54.5萬人，比2019年6月增加了89%。其次台灣為38.9萬人(減少15.6%)，美國為22.6萬人(增加29.2%)。

 

 

      日本2022年10月放寬口岸管理，自2023年3月起，恢復率按單月計算與疫情前相比一直徘徊在60%左右。之所以明顯低於疫情前的水準，是因為航班恢復緩慢以及中國人赴日團體旅遊還未開放。

 

      在國際航班方面，北美航線正在恢復到疫情前的狀態，而中國和歐洲的航班仍在恢復中。截至6月底，全日空(ANA)的國際航線整體航班數為新冠疫情前的6成多，北美基本恢復。

 

      中國航線僅為3成多。受烏克蘭戰爭影響、無法在俄羅斯上空飛行而被迫繞道的歐洲航線也只有剛剛到5成的狀況。全日空的社長井上慎一考慮到中國和歐洲的復甦遲緩，表示「整個國際航線在2023年度內恐怕無法復甦到疫情前的100%」。

 

      中國目前還未放開訪日團體旅遊。6月來自中國的訪日遊客為20.8萬人，遠不及超過88萬人的2019年6月。即便如此，與2022年6月相比也增加至14倍。

 

      構成支撐的是個人遊。據在中國發放簽證數量最多的上海的日本總領事館的數據，6月的簽證發放數量恢復到2019年平均水準的約8成。大部分是短期簽證。

 

      成為需求全面復甦關鍵的地方航班的恢復也處於低水準。日本國土交通省的統計顯示，夏航季(3月26日～4月1日)的定期航班約為3100班，與2019年同期相比恢復至近6成。不過主要集中在羽田和成田等城市地區，地方機場持續低迷。

 

      但是，即使訪日遊客人數恢復到新冠疫情前的水準，也不能毫無保留地高興。這是因為目前日本出現人手嚴重短缺。世界旅遊及旅行業理事會（WTTC）預測稱，2023年日本旅遊行業的就業人數為560萬人，比2019年少30萬人。

 

   

      在接待體制未必完善的情況下，即使追求訪日遊客人數的增加，也有可能給旅遊地和渡假地帶來混亂。如果增加每位訪日遊客的消費額，可在不追求數量的前提下恢復到疫情前的消費額是有可能的。

 

      日本觀光廳7月19日公佈的2023年4～6月訪日遊客每人平均的旅遊支出為20.5萬日元(速報值)，比2019年同期增加32%。消費總額為1.2052萬億日元，降幅相比2019年僅為4.9%。

 

淺草雷門前的觀光遊客

 

      南韓、台灣和菲律賓的訪日人數比疫情前有所減少，但由於每個人的消費額增加，整體消費呈正增長態勢。

 

      野村綜合研究所的執行經濟學家木內登英分析稱，最主要的原因是日元貶值。在外匯市場，疫情前為1美元兌108日元左右，目前日元貶值至139日元左右。「因為有便宜的感覺，比以往更能讓人們花錢。由於疫情帶來的反作用，被壓抑的需求構成支撐」。

 

      木內指出「在旅遊業的人手短缺和過度旅遊被指出的情況下，不能單純追求數量，從搞活地區經濟的觀點出發，有必要擴充能推動遊客前往地方和增加消費單價的旅遊商品」。

  

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