汽車和家電等廣泛産業使用的鋼材「熱軋捲」正在漲價。東亞的交易價格逼近1000美元/噸，創出12年半以來的最高水準。需求以中國為中心復甦，另一方面，鋼鐵企業的供給跟不上，出口市場出現供應短缺。鋼鐵行情上漲正在擠壓日本和東南亞的建築業和製造業等的盈利。

 

 

       熱軋捲是將薄鋼板的代表品種熱軋鋼板捲起來製成的鋼材。東亞的交易價格（1.6毫米厚，含運費）目前為每噸約975美元。比4月上旬上漲190美元（24％），與2020年春季的最低點（約435美元）相比，在1年裏漲至2.2倍。創出因原料漲價和供給減少而出現上漲的2008年9月以來的最高水準。

 

       由於新冠疫情導致的全球經濟減速，各國的鋼鐵企業在2020年上半年大幅減産。2020年夏季以後恢復生産，但汽車生産等以更強勁的勢頭快速復甦。鋼鐵企業優先向車企供貨，亞洲出口市場的熱軋捲供給減少。

      

       到數年前為止，呈現出中國鋼材一旦過剩就進行出口、拉低亞洲行情的局面。但目前中國的出口很少。中國海關總署的統計顯示，中國2020年鋼板出口量為3273萬噸，比上年減少575萬噸（15％）。日本的鋼鐵商社表示，「（中國）優先向快速復甦的內需供貨，熱軋捲沒有流向出口市場」。進入2021年後，中國的鋼板出口高於上年，但供求緊張局面依然突出。

 

       中國國內的熱軋捲價格截至4月下旬為每噸5820元（含增值稅）。隨著原料漲價和旺盛的內需，熱軋捲價格自2020年夏季開始上升，同比上漲近7成。再加上地方政府指示中國煉鋼企業減産，目前價格進一步上漲。中國鋼鐵企業正在提高出口價格。

 

       中國出口政策的變更也是漲價的背景之一。中國政府自5月1日起取消了在熱軋捲等部分鋼材出口時給予的增值稅退稅。有分析認為，隨著成本在事實上增加，中國鋼鐵企業今後會把增加的部分轉嫁到出口價格上。

 

       取消退稅的傳言自2月前後傳出。日本另一家鋼鐵商社的負責人指出，「想趁著低價進行採購的行動也推高了行情」。

 

  

       在低價中國産熱軋捲流入減少的東南亞，出現了超過每噸1000美元的交易。在越南，最大鋼鐵廠商Hoa Phat Group和台塑河靜鋼鐵公司（FHS）持續提高鋼鐵産品價格。

 

大型船舶運輸的熱軋捲

 

       鋼鐵價格的上升令建築行業苦惱。越南當地媒體報導稱，建材價格比年初上漲了40～50％。鋼鐵相關成本被認為佔到建築成本整體的10～30％。據悉由於建築企業發生損失，自3月前後起，開始出現建築項目停滯的情況。

 

       在日本，日本製鐵等陸續提高了鋼材的銷售價格。日本製鐵的社長橋本英二在5月7日的財報發佈會上表示，「熱軋捲行情眼下不會走低」。

 

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）松田直樹 上海、大西智也 河內

 

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