全球鋼鐵企業的粗鋼産量冠軍19年來首次易主。2020年，中國寶武鋼鐵集團成為問鼎冠軍的首家中國企業。中國企業在前10中佔據7席，其中很多企業通過多次國內重組，吸收了龐大的內需實現增長。另一方面，1990年日本企業曾在前10中佔據4席，2020年只剩下排在第5位的日本製鐵。日本企業的劣勢越發明顯。

  　　

　　粗鋼指的是把鐵礦石等原料溶化、調整成分之後，尚未進行軋製等加工的鋼坯，是反映鋼鐵企業生産規模的代表性指標。

  

 　　

　　世界鋼鐵協會（WSA）的數據顯示，寶武鋼鐵的産量同比增長21％。通過收購太鋼集團，提升了排名，由第2升至第1。河鋼集團和江蘇沙鋼集團上年分別排在第4位和第6位，2020年均出現上升。

  　　　 　

　　中國鋼鐵企業此前通過重組擴大了規模，中國經濟從新冠疫情中復甦也帶來了利多。2020年中國的粗鋼月産量3次創出單月歷史新高，一直保持旺盛勢頭，中國企業吸收了旺盛的內需。

     

中國寶武鋼鐵集團旗下的寶山鋼鐵的一座煉鋼廠（廣東湛江，2016年）

     　　

　　在中國企業之外，其他國家的鋼鐵企業飽受疫情折磨。2019年之前一直排在首位的安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）的産量下滑19％，排名退居第2。

     　　

　　如果算上其前身安賽樂（Arcelor）和米塔爾鋼鐵（Mittal Steel），這是安賽樂自2001年被批准合併成立以後首次跌落榜首位置。安賽樂於2002年正式成立。在其他企業方面，日本製鐵的排名在2020年由第3位下滑至第5位。

          

     　　

　　中國當地龐大的需求和規模優勢也在收益方面體現出來。從每噸粗鋼的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）來看，寶武鋼鐵旗下的寶山鋼鐵為106.2美元。除了只有2座煉鋼廠、生産效率很高的南韓浦項製鐵（POSCO）以外，這已經算是很高的水準。

 　　

　　1990年曾有4家日本企業躋身前10

  　　

　　2020年的排行榜上幾乎是中國企業在唱「獨角戲」，不過日本企業也曾在前10中佔據過多個席位。1990年新日本製鐵（現日本製鐵）位居首位，日本鋼管（現JFE鋼鐵）位列第6，住友金屬工業（現日本製鐵）排名第9，川崎製鐵（現JFE鋼鐵）位列第10，有4家日企躋身前10。

        

  　　   

　　鋼材被用於基礎設施和汽車等廣泛領域，鋼鐵行業象徵著一個國家的經濟發展勢頭。英國調查公司IHS Markit的數據顯示，日本造船業的全球份額在1984年達到頂峰，約為53％。90年代之前，日本造船業的全球份額一直保持在4～5成以上，排在世界第1。而且這個時期恰逢日本汽車在全球的銷量不斷上升，鋼材需求十分旺盛。

   　　

　　2000年代歐洲企業崛起，排名第1

   　　

　　進入2000年代後，隨著90年代歐盟（EU）成立，鋼鐵企業開始全面展開國際重組。歐洲鋼鐵企業進行了整合，與日韓企業競爭激化，又遇到內需增長遲緩等問題。在這樣的背景下，鋼鐵行業的勢力範圍發生變化。

  　　

　　2000年代初，盧森堡的阿貝德（Arbed）等3家歐洲企業整合，安賽樂（Arcelor）誕生。2005年，LNM集團收購美國國際鋼鐵集團（International Steel Group），米塔爾鋼鐵（Mittal Steel）誕生。2006年，當時排在世界第1的米塔爾鋼鐵收購了排在第2的安賽樂，安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）成立。

  　　

　　2010年排在全球粗鋼産量第1的是安賽樂米塔爾，産量為9820萬噸，遠遠超過第2的中國寶鋼集團。安賽樂米塔爾可謂佔有絕對優勢，但當時正在掀起不同於國際重組的另一場運動。

  　　　

　　2008年雷曼危機下出現轉機

  　　

　　起因是2008年的雷曼危機。已開發國家的經濟衰退，通過收購擴大了規模的安賽樂米塔爾被迫重組。中國政府實行4萬億元經濟刺激政策。在中國國內，用於基礎設施等的鋼材需求擴大，為中國鋼鐵企業的飛躍式發展創造了條件。同時，也促進了中國鋼鐵企業的重組。

     

     　　

　　各家中國鋼鐵企業一齊擴張産能，結果是2012年中國被認為擁有2億噸過剩鋼鐵産能。為了處理低效率、環境負荷高的設備及企業的過剩債務，中國政府以有實力的國營企業為中心進行了國內鋼鐵行業重組。

   　　

　　典型案例是2016年寶鋼集團與武漢鋼鐵集團整合成立了寶武鋼鐵。在把太鋼集團納入旗下之前的2019年，寶武鋼鐵還整合了馬鋼集團等，不斷推進整合。2021年4月，中國政府還公佈了鞍鋼集團與本鋼集團的整合計劃。

       

寶武鋼鐵的標誌

    　　

　　現在中國的粗鋼産量超過10億噸，佔到世界大約6成。日本製鐵的社長橋本英二表示，中國企業的動向左右著亞洲鋼材及原料市場的行情，甚至「全部跟著中國的行情走」。

   　　 

　　對於日本的鋼鐵企業而言，中國企業的威脅不僅是産量。很多中國企業的研發費在銷售額中的佔比超過2％。2020年度寶山鋼鐵佔2.6％，河鋼佔2.4％。一方面，日本企業的研發費佔比在2％以下。中國企業超過日本企業及南韓浦項製鐵，技術實力不斷提高。

      　　

　　針對純電動汽車（EV）使用的部分電磁鋼板，豐田承認了寶武鋼鐵的産品品質。在脫碳領域，研發費用的佔比也在增加。

 　　

　　中國企業還瞄準國外市場。有觀點認為，中國的鋼材內需到2023年前後見頂，中國企業將出海尋找增長空間。寶武鋼鐵的董事長陳德榮表示，2021年是全球化元年，還考慮收購歐美企業。日本企業將如何應對？似乎也要再次大膽決斷。   

  　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯前宗太郎、堤健太郎

　　　

版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。