全球的汽車市場正在快速減速。從國家來看，全球最大汽車市場中國和第4大汽車市場印度4～6月的新車銷量同比下滑2位數，歐美市場也表現低迷。經濟減速的影響走向長期化，2019年的全球新車銷量很可能自雷曼危機後的2008～2009年以來，首次連續2年同比下滑。汽車産業的波及面較廣，如果新車銷售持續低迷，全球經濟有可能進一步趨冷。

 

      中印兩國的汽車行業團體7月10日發佈了6月的新車銷量數據。加上日美和歐洲部分地區在內，全球主要5大汽車市場4～6月的銷量約為1600萬輛，同比減少13%，連續4個季度下滑，單季度減幅也將創歷史新高。主要原因是中印兩國的汽車市場的減速。

  

      中國6月的新車銷量連續12個月下滑。4～6月的新車銷量同比減少13.5%，減至594萬輛，較1～3月減幅擴大2個百分點以上。由於中國經濟減速以及中美貿易摩擦走向長期化，對消費者的購買意願産生了消極影響。中國2018年全年的新車銷量時隔28年同比下滑。行業團體10月預計2019年的新車銷量也將低於上年，下調了此前為持平的預期。

   

      印度4～6月的新車銷量同比減少16.6%，與1～3月減少1.3%相比大幅惡化。2018年9月大型非銀行金融機構發生債務違約，汽車貸款發放收緊，汽車市場從2018年11月開始持續下滑。

  

      由於中印汽車市場的低迷走向長期化，英國調查公司IHS Markit 7月將2019年全球市場預期從原來的正增長下調至減少2%的9100萬輛。美國4～6月的新車銷量減少1.5%，歐洲主要國家的合計銷量截至5月連續9個月陷入負增長。日本雖然4～6月的新車銷量保持增長，但伴隨10月消費稅稅率將上調，前景充滿不確定性。

 

    

      汽車産業會對消費和就業産生影響。在中國，包括車輛維護服務在內，汽車産業佔到國內生産總值（GDP）的1成，影響巨大。中國政府推出汽車下鄉及在部分主要城市放寬車輛牌照限制等刺激消費的政策，不過尚未取得明顯的效果。

  

中國大連港口停放的汽車（資料圖，reuters）

 

      有觀點認為，中國和美國的汽車市場將從下半年開始復甦。中國政府7月1日在全國約一半的地區提前引入新的廢氣排放標準，對新排放標準汽車的觀望情緒消失。美國由於汽車貸款利率降低，新車銷售正逐步復甦。

  

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京、早川麗 孟買、中山修志 湯澤維久 紐約

 

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