NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國新興電動車企業威馬汽車的首席執行官（CEO）沈暉7月1日接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等媒體的採訪，表示即使利潤在一定程度上減少，仍將重視擴大市佔率。中國6月起對純電動汽車的補貼大幅減少，將對企業的經營構成直接打擊，在大型企業進行提價的背景下，沈暉表示不會採取同樣的戰略。

接受採訪的威馬汽車首席執行官沈暉（7月1日，遼寧省大連市）

　　世界經濟論壇主辦的夏季達沃斯會議7月1日在大連市開幕，沈暉在會上接受了採訪。

　　中國6月把針對純電動汽車等的環保車的補貼比2018年最多減少5成左右。受此影響，比亞迪（BYD）決定提高銷售價格。但沈暉表示，不會漲價，最低價車型將維持在每輛約14萬元。他同時還表示，為了提升知名度，最重要的首先是擴大市佔率。

　　中國如今仍有50多家新興純電動汽車企業展開激烈競爭。其中，上海蔚來汽車（NIO）作為「中國版特斯拉」而受到關注。該公司2018年在紐約證券交易所上市，但6月車輛電池發生故障，宣佈召回約4800輛。市場開始向中國新興純電動汽車企業的經營投去嚴厲的目光，威馬的戰略也受到關注。

　　威馬2018年9月推出該公司首款純電動SUV「EX5」，2018年的銷量為3千多輛。沈暉針對今後的新車投放計劃表示，維持「1年1款的速度」。

　　在融資方面，威馬截至目前籌集了約230億元資金，但表示希望進一步籌集近10億美元資金。該公司的企業估值目前約為50億美元。

　　針對今後的業務強化舉措，除了開發新車之外，沈暉還列舉了與美團搭車的合作。其戰略是免費向美團簽約司機提供自身的純電動汽車，希望普通乘客通過乘車，對威馬的純電動汽車産生興趣，借此促進銷售。目前已在上海提供了數十輛車，今後將逐步在北京、廣州和深圳推進同樣的舉措。

　　針對今後預計迎來更激烈競爭的純電動汽車市場，沈暉表示即使是汽油車，中國過去也有100多家企業，但一部分已經倒閉。在競爭激烈方面，純電動汽車也不例外。

　　（注：本為由日文翻譯而成）

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）渡邊伸 大連報道