德國福斯（VW）和美國福特汽車7月12日宣佈擴大業務合作，將把2019年1月達成的一籃子合作的範圍擴大至自動駕駛技術開發和純電動汽車（EV）領域。在汽車製造行業需要具備人工智慧（AI）等新知識的背景下，歐美車企將展開合作，提高迎戰IT企業等新興勢力的競爭力。

 　　　

　　「隨著自動駕駛技術問世，汽車産業完全改變。在這裡不能落在後面。將分享雙方的知識，引領時代的變化」，12日在美國紐約舉行的聯合記者會上，福特首席執行官（CEO）吉姆·哈克特這樣強調。

　

在紐約舉行的聯合記者會（Reuters）

 　　　　　　

　　大眾首席執行官赫伯特·迪斯表示，「經過數個月的磋商，與福特的合作將邁向新階段」。據稱雙方並未考慮相互持股。

 　

　　作為具體舉措，大眾將向福特旗下的自動駕駛技術開發公司Argo AI出資，並使雙方的出資比例相同。大眾向Argo AI提供相當於10億美元的資金，同時把大眾集團旗下涉足自動駕駛技術開發的AID公司與Argo AI合併。新公司的人員預計達到700人規模，今後將利用Argo AI的技術，由雙方分別開發自動駕駛汽車。

    　

　　雙方還將在純電動汽車領域展開合作。福特計劃利用大眾的專用底盤開發純電動汽車並在歐洲銷售，自2023年以後，力爭6年時間銷售60萬輛。大眾自2016年起投入約70億美元，開發純電動汽車專用底盤。福特將作為集團外的企業，首次使用大眾的底盤。

    　

　　雙方1月在合作聲明中表示，首先啟動商用車等的相互供給，還將分階段把合作關係擴大至自動駕駛技術等尖端領域。福特將開發和生産大眾表現薄弱的中型皮卡，到2022年啟動供貨。大眾將在2023年之前向福特供應小型商用箱型車。

 　

　　尖端領域的技術合作是汽車産業的潮流。美國通用汽車（GM）在自動駕駛和燃料電池車（FCV）的開發方面與本田展開合作。豐田與馬自達、鈴木在純電動汽車開發等方面攜手，還向美國最大網約車企業優步（Uber）出資，在完全自動駕駛汽車的共同開發等方面展開合作。

 　

　　大眾和福特的合計全球銷量超過1700萬輛，在各技術聯盟中最大。雙方對美國 Alphabet旗下的自動駕駛技術開發公司Waymo等跨界新興勢力的崛起産生危機感。

   　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中山修志 紐約，佐竹實 倫敦　

   　　

    

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